[摘要] 武汉建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体转体到位，与西主塔墩箱梁在武余联络线与到发线6道之间的空地上方成功“牵手”，为跨京广铁路立交工程全面贯通奠定了坚实的基础。
18日上午，由武汉武铁工程项目管理公司代建、中铁大桥院设计、中铁大桥局承担施工的建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体转体到位，与西主塔墩箱梁在武余联络线与到发线6道之间的空地上方成功“牵手”，为跨京广铁路立交工程全面贯通奠定了坚实的基础。
建安街上跨铁路桥依次跨越武汉市溢安西路、余花联络线和京广铁路、溢安路，是连接武汉白沙洲片区与南湖片区的一条城市主干道。该桥为钢箱梁斜拉桥，全长 519.3米，其中主桥全长245米，采用高低塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路布置形式，桥面宽35.2米。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨，已于8月17日逆时针转体105度到位;东主塔墩梁体转体重量约为14000吨，需逆时针转体83度。
“京广铁路是我国南北铁路交通大动脉，车次繁忙。为了减少对铁路的影响，同时也为了保障施工人员安全，大桥采取转体施工法，也就是先在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线‘天窗点’进行转体施工。”中铁大桥局建安街上跨铁路工程项目总工陈刚介绍。
据悉，白沙洲区域和南湖区域均在武昌南部，受京广铁路的阻隔，两大区域的东西向交通十分不便，从白沙洲区域前往南湖区域需从武泰闸绕行。该工程建成后，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内，区域对外交通条件将得到极大提升，这对改善武昌南部地区路网结构，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义。
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