[摘要] 北京城市副中心站综合交通枢纽顺利通过重要建设节点，其段盖挖逆作顶板完成混凝土浇筑，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽，并作为支点对构建“轨道上的京津冀”发挥重要作用。
记者2日从施工方获悉，北京城市副中心站综合交通枢纽顺利通过重要建设节点，其首段盖挖逆作顶板完成混凝土浇筑，为北京六环路导改及枢纽整体建设创造条件。
北京城市副中心站综合交通枢纽自规划建设以来备受关注，其是新版北京城市总体规划确定的北京市服务全国的客运枢纽之一，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽，并作为支点对构建“轨道上的京津冀”发挥重要作用。
北京市发展和改革委有关负责人介绍，该枢纽连接北京轨道交通22号线(平谷线)、M101线、6号线等3条轨道交通线路以及京唐铁路、京哈铁路、北京城际铁路联络线等3条铁路线路。未来，可实现从北京城市副中心1小时直达雄安新区、35分钟直达北京大兴国际机场、15分钟直达北京首都国际机场。
施工方北京建工北京城市副中心站综合交通枢纽项目生产经理钟远享介绍，枢纽工程目前进入主体结构施工阶段。为配合工程大体量建设，需对现行六环路进行导改。道路导改后将为枢纽整体开发建设腾出空间，同时保障六环路正常通行。
“枢纽工程首段顶板浇筑完成后，向上可承担六环路导改路重量负荷，向下可继续建设地下停车区、轨道车辆进入枢纽主站台的咽喉区等。”钟远享说，六环路导改路计划今年10月完成路基回填，将进一步为工程建设打开局面。
北京市通州区有关负责人介绍，按照整体建设计划，枢纽工程将于2024年年底完工。届时，这一按照“站城一体化”设计的新型交通枢纽除发展为重要交通中心外，还将在地上建设现代化公园绿地，并聚集企业总部、金融、高端商务等业态，成为一处城市综合空间。
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