[摘要] 郑州市轨道交通4号线工程土建施工04标段一在建项目，在施工过程中使用“假冒”知名品牌厂家钢筋，目前，郑州地铁集团已责令施工单位停工整改，对问题钢筋进行凿除。
使用“假冒”知名品牌厂家钢筋的项目为郑州市轨道交通4号线工程土建施工04标段龙湖北站2号风亭深基坑开挖与支护危大工程。
危大工程是危险性较大的分部分项工程的简称，该工程项目部的公示牌显示，要严格按照经专家论证后的方案进行施工，严格按照设计要求进行基坑支护;钢支撑吊装作业安排专人进行信号指挥，严格按“十不吊”原则进行吊装等。
作为一项危大工程，本应更加注重工程的安全生产与管理，对工程材料质量更加严格管控。
然而，本网记者却发现，此次施工单位在施工过程中，使用的部分钢筋合格证书、产品送检报告及吊牌信息造假，其所使用钢筋名为河南济源钢铁(集团)有限公司(下称“济源钢铁”)所生产，而实际却为陕西龙门钢铁有限责任公司(下称“陕西龙门钢铁”)所产钢筋。
记者在施工现场看到，地上堆积钢筋的吊牌显示为济源钢铁，生产许可证为XK05-001-00112，规格为28*9000mm。但钢筋上所显示的钢号是XK05-001-00614，为陕西龙门钢铁。济源钢铁公司对此表示，公司所生产的钢筋许可证为XK05-001-00112，并非XK05-001-00614，与济钢公司产品合格标识不符，涉嫌存在造假情况。
对此，施工单位负责该项目经理称：
公司是按照济源钢筋的价位进的货，做的台账，供应商向公司提供的钢材信息也是济源钢筋的，不料在实际供货中掺杂了一部分其他品牌的钢筋，或许是供应商为了牟取更大的利润。公司对于钢筋进厂工作管控不严，没有及时发现假冒钢筋，同时公司也是受害者。
据了解，该批次钢筋共计进场150吨左右，埋入地下使用的约有80吨左右，目前已作出全部清理，按照要求进行了整改。
针对该工程项目在施工过程中使用的钢筋，有没有按照要求通过招投标的形式选择供应商的问题?
该项目经理则表示，按照原则公司选择供应商需经过招标形式，由于该项目工程只剩下收尾阶段，达不到一定规模，故采取现场咨询、自我评估的方式来选定供应商，没有进行招投标。
值得注意的是，记者在郑州市质监站采访时发现，质监站执法人员在去现场核查钢筋“造假”情况时，并没有使用公务用车，而是要求施工单位派专车到质监站接送执法人员到现场执法。
郑州市质监站回复记者时表示，
施工单位在施工过程中确实存在钢筋“造假”问题。已责令地铁集团对施工单位处罚5万元，对监理单位处罚2万元，并现场下发了局部暂停施工停工通知，对存在的问题钢筋进行封存，查阅了相关资料，对未使用的钢筋进行了退场处理，对已经使用该批次问题钢筋的结构底板进行凿除，目前，凿除工作已经完成。
郑州地铁集团有限公司回复称，
5月25日郑州市工程质量监督站组织的质量专项抽查中发现：在建郑州市轨道交通6号线龙湖北站(4号线换乘站)施工现场存在钢筋加工场钢筋混放、部分钢筋铭牌与钢材本身钢标上的标识存在出入。郑州地铁集团高度重视，立即责令参建单位现场停工，并对现场钢筋进行封条封存。
截止6月5日，浇筑的第一组底板结构在监理见证下已进行了凿除处理，对钢身钢标与铭牌不符的钢筋全部进行了退场处理。在今后的工程建设管理过程中，郑州地铁集团将严格履行建设单位职责，进一步加强对施工及监理单位的管理，坚决避免类似问题再次出现。
此前，3月15日晚，央视“3·15”晚会曝光了“瘦身钢筋”的黑幕。废旧钢筋一夜翻新成“瘦身钢筋”，一年就有上万吨黑心钢筋流入工地。
诸如此类“问题钢筋”一旦应用到各类建筑上，会造成巨大的安全隐患，严重影响工程质量，危害人民群众的生命财产安全。应对“问题钢筋”，全国多地开展排查行动，严厉打击此类违法违规行为。
据记者暗访时看到，厂棚里粗一点的旧钢筋被吊起送进火炉，经过加热、拉长、裁切等步骤，出来时就是新的钢筋了。是把废旧钢筋翻新——经过简单加热拉长，粗的废旧钢筋被加工成细的新钢筋，并被打上商标和“4E12”的标志。节目中，翻新钢筋被送到了东莞、潮州、揭阳等多个市场。
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