[摘要] 7月15日，浙江省湖州市南林大桥主航道桥顺利合拢，这是我国首次采用多向顶推技术完成下承式钢桁架拱桥建设任务。
7月15日，经过30个小时施工，22台50吨的液压千斤顶将重达约3850吨的下承式钢桁架拱桥顶推至桥梁预设位置，标志着浙江省湖州市南林大桥主航道桥顺利合拢，这是我国首次采用多向顶推技术完成下承式钢桁架拱桥建设任务。
位于南林大桥下的长湖申航道，是京杭运河的重要组成部分，也被誉为“中国小莱茵河”，是湖州接轨上海、融入长三角的水运大动脉。为保障航道更加通畅、提升路面交通通行能力，湖州市自2020年6月28日开始对湖州南林大桥进行改建。改建后的南林大桥主航道桥全长917m，升级为双向六车道，下挂非机动车道，将实现人车完全分流。
大桥桥址河道较窄，航运繁忙，紧邻城市排污管线，给主航道桥钢结构施工带来很大挑战。
据项目方介绍，改建的南林大桥，与318国道交汇，东连上海，南接杭州，是连接长三角南北两翼和东中部地区的关键一环，对浙江建成省域、市域、城区3个“1小时左右交通圈”“高质量发展建设共同富裕示范区”建设具有重大意义。改建完成后，桥梁整体升高至10.12米，桥下长湖申线航道通航能力将提升一倍以上，将继续发挥接轨上海、融入长三角的水运大动脉重要作用。
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