[摘要] 随着南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通、6月30日迎来通车。成为南京有史以来最大的立交，也是南京城市西南枢纽群的重要交通门户节点，服务百万市民便捷转换出行。
南京目前最大的城市立交——油坊桥互通于6月30日全面通车!油坊桥互通是南京快速路网的“西南门户”、连接7条重要干线、每天承载超过14万辆车辆，届时从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区的车主，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
连接7条道路，承载百万人出行
6月28日，记者在南京绕城公路油坊桥互通下看到，除了去年年底前与江心洲长江大桥(五桥)同步开通的五条匝道外，其余匝道也已建成，纵横交错的高架在地面上方交汇，显得尤为壮观。
油坊桥互通是宁马高速公路扩建工程的三处节点之一，该工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置：它和绕城公路，江心洲长江大桥一起，起到跨江快速环线功能;同时它还是国家路网G42沪蓉高速上的重要节点;在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、数字大道、绕城公路、宁马高速、江心洲长江大桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。
交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。扩建后的油坊桥互通实现多个方向道路的互联互通，成为南京有史以来最大的立交，也是南京城市西南枢纽群的重要交通门户节点，服务百万市民便捷转换出行。
打通河西、岱山、板桥往市区的堵点
在绕城公路上，油坊桥互通是个常年存在的堵点。陈小宁说，在本次改造设计阶段，南京市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要原因有两方面，一是受一座独柱墩桥梁跨径限制该段道路宽度只有双向四车道，通过本次改造，已将原有桥梁进行拆除重建，加大桥梁跨径，扩建后该段道路宽度变为双向八车道;二是互通内一段200米的“交织段”，绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。
油坊桥互通改造后，取消了交织段，将有效缓解常态化拥堵。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
“螺蛳壳里做道场”，将施工影响降到最小
油坊桥互通整个立交地块狭小，原地块情况复杂。“空中有两条22万伏的高压线交叉，地面上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线，还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过，地下有地铁2号线、7号线，以及未来预留了地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆，都集中在这片小小地域。可以说在螺蛳壳里做道场一点不为过。”
陈小宁说，为了让互通施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。陈小宁告诉记者，目前互通已经具备通车条件，计划6月30日正式开放通行。
油坊桥互通的建成，标志着南京城市西南片区重要的交通枢纽全面贯通，将有效服务南京西南片区百万市民的出行，践行长江经济带和“一带一路”倡议，提升都市圈交通路网服务水平，促进城市进一步拥江发展。
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