[摘要] 广州地铁各条线均为施工总承包工程,因此BIM应用点主要集中于施工阶段,重点对施工阶段的应用指南和实施手册进行验证。
工程概况
以广州城市轨道交通工程指挥部直管的广州地铁11号线、13号线二期、7号线二期、综合管廊等项目为依托,全方位开展标准研究、平台研发、现场实施等工作,取得了一系列阶段成果,也得到了广州市政府、业主及社会各界的认可。
应用规划
贯彻发展纲要的要求,选定广州地铁11号线、13号线二期、7号线二期为BIM 试点项目,确定其施工阶段BIM应用的目标。根据实施导则明确BIM应用的技术路线和关键技术,制定切实有效的实施计划。
广州地铁各条线均为施工总承包工程,因此BIM应用点主要集中于施工阶段,重点对施工阶段的应用指南和实施手册进行验证。结合应用指南确定车站、区间、车辆段等模型建立的编码规则,确定各类BIM应用点的应用深度、技术方法、实施流程、交付成果等,预先定义出施工管理平台各类应用之间的接口标准、数据标准等。实施过程中,技术手册则为一线操作人员提供了技术参考,使各应用点切实有效地落地。同时,在项目应用过程中,结合实践经验、教训,再逐步完善应用指南和技术手册。
应用情况
广州地铁施工阶段拟定的BIM应用点主要包括综合模型建立、线路优化、场地布置模拟、管线迁改优化、施工方案模拟、工程验交管理、生产过程管控等,在此选择具有代表性的车辆段施工模拟作为示例,以此说明标准在施工过程中的应用与验证。车辆段施工分盖内、盖外两部分,整体土建面积超过30万㎡,工期仅2年。由于工期紧、任务重,决定采用BIM技术优化工期,通过对施工场地规划、施工工序、预制件加工安装、人材机动态配备等方面的详细模拟,提前虚拟解决施工过程中的差错漏碰、优化施工方案、降低成本,为施工阶段安全、质量、工期、成本等目标的实现提供技术保障。
(1)实施方案
针对现场情况,结合指南、手册的相关要求,从组织架构、族库建立、建模标准、施工模拟、验收交付等方面制定了系统的技术路线。
(2)团队建立
根据实施指南应用标准的相关规定,明确实施团队架构,在初步评估项目工作量的基础上,确定了具备专业知识、6年以上BIM经验的组长1名、副组长1名,配备了从事了城市轨道BIM应用工作3年以上的组员8名。入驻广州车辆段现场,开展族库构建、综合模型搭建等基础工作,开展场地布置及优化、土方开挖、预制加工、构件运输、现场拼装等十余项模拟工作。
(3)建模软件及标准
按照实施指南应用标准、交付标准的相关规定,结合广州市政府、业主的相关要求,实施小组准备采用Revit建立车辆段建筑、结构、场地等模型,采用Catia建立地质、轨道等模型,采用航飞倾斜摄影建立周边环境实景模型,最后在自主研发的轻量化图形引擎中合模、碰撞、优化。
综合运用应用指南的《模型建立标准》、《模型验收标准》、《模型交付标准》,建立起广州地铁适用的结构分解、工作分解、构件编码等系列标准,使得建立的模型规范、有序,施工管理平台可自动识别各类构件,为后续的平台管控奠定基础。
(4)场地布置模拟
按照实施指南、技术手册制定详细的场地布置模拟及迭代优化的实施流程,在建立的车辆段综合模型的基础上,按照现场施工组织进行施工模拟,并配置施工步序中每项工作的人料机资源需求。然后,根据预先设置的工期、质量、资源控制标准,循环迭代优化场地中的加工区域、作业区域、临时道路、存放场地等布置,使得场地布置最优。
(5)施工过程模拟
在场地布置稳定后,就可按照现场施工组织开展土方开挖、围护结构施工、桩基施工、预制加工、构件运输、现场拼装等施工过程模拟工作。本环节主要用到技术手册作为操作人员的参考资料,提供模拟过程的操作指导。施工过程模拟也是循环迭代优化的过程,中间过程比较繁琐,在此不一一赘述。
BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“BIM技术案例分享：广州地铁11号线等工程BIM应用”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注建筑界BIM教程频道。
