[摘要] “八纵八横”高铁网是我国2016年规划的高铁干线网络，5年过去了，目前建设情况：浙江完成度最高，西北未开工线路多，西南建设最给力，河南后续项目缺乏。
“八纵八横”高铁网是我国2016年规划的高铁干线网络，覆盖了我国几乎所有省市。其中：“八纵”主要包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道和兰(西)广通道;“八横”则包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道以及广昆通道。
那么，目前这十六条高铁干线的建设情况如何呢?
5年过去了，规划的大部分线路都已开通或者在建，而全国完成度最高的省份，居然不是扼守中原心脏的河南，也不是近些年高铁建设非常亮眼的安徽，而是浙江、辽宁以及吉林等省份。
其中辽宁和吉林的高铁干线都只有一个京哈～京港澳通道，目前已经通车;浙江则有沿海通道以及沪昆通道，另外还有商合杭高铁线路，也全部建成通车;
规划的高铁线路里，目前尚未开工的部分大多数位于西北地区，包括西安到重庆、西安到武汉的高铁，以及京兰通道内蒙段、青银通道山西段等;
正在建设的高铁线路，大多数位于西南地区，并且基本围绕着成渝两大城市展开;近些年成渝战略地位提升，成为经济发展第四极，包括高铁在内的基础设施建设也在提速。
从重要节点城市来看，郑州、北京、南京、合肥以及武汉等城市的高铁线路建设进度最快，郑州已经基本完成米字型高铁建设;这几座城市基本上都属于重要节点，处于多条高铁干线交汇处;
成都、重庆、西安以及长沙都还有大量线路在建，它们基本上也是我国高铁网络的最后拼图。
另外值得一提的两个省份是江西和河南。
江西的“八纵八横”高铁干线似乎只有沪昆这一条，虽然完成度不错，不过省内的高铁网还需要继续完善;
河南、更具体点应该是郑州，属于上一轮大规模高铁建设的最大受益者，这也是河南地处中原的区位优势所决定的;
但“郑米”完成后，河南的高铁建设似乎出现了一定程度上的停滞，呼南高铁目前尚未开工，也没有后续的项目落地，导致这两年河南开建的高铁线路和里程明显偏少。
豫南地区面积广阔，人口众多，但高铁线路没有成网，还存在大面积的留白区域;河南还是要加大争取包括南驻阜、南信合等在内的高铁线路的争取力度，才能保持在高铁建设方面的领先优势。
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