[摘要] 世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥6号主塔墩承台，第二次混凝土浇筑顺利完成，在施工中桥科院自主研发的大体积混凝土智能温控系统形成好的助力。
近日，经过建设者们连续60多小时日夜奋战，由在汉央企中铁大桥局承建、桥科院承担温控工作的常泰长江大桥6号主塔墩承台，第二次混凝土浇筑顺利完成，标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥的建设进入新阶段，大桥主塔施工即将全面开展。
据悉，常泰长江大桥南北分别连接常州市与泰兴市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道;主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录;两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥，也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。
常泰长江大桥6号墩位于常州一侧，主塔墩承台是沉井基础与主塔过渡的主要结构，起着承上启下的重要作用，相当于主塔的“鞋子”。6号主塔墩承台为椭圆形，平面尺寸长77米，宽39.8米，圆端半径19.9米。本次进行的第二层混凝土浇筑高度为4.8米，方量约13000立方米。承台施工具有面积大、体量大、温控要求高、施工难度大等特点。
中铁大桥局桥科院温控负责人魏剑峰介绍，整体浇筑的大体积混凝土结构在施工期间，由于水泥水化热作用、环境温湿度变化、混凝土收缩变形、约束条件等因素的影响，在结构内部及其表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构就会开裂。因此，在大体积混凝土施工过程中，为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或将裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。
魏剑峰介绍，桥科院自主研发的大体积混凝土智能温控系统，通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时自动监测，通过无线网络将数据传输至云平台，依托云平台内置温控数据分析处理算法，智能判断混凝土温度状态，自动向智能温控室的调控设备发送指令，调节分布在大体积混凝土结构中冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，升降温速率控制在规范要求内，减小温度应力，防止裂缝产生。
该套智能温控系统弥补了传统温控中数据人工测量记录有误差，记录频次低，温度控制靠经验误差大，冷却人工水手动调控滞后，纸质版的数据无法及时共享给施工部门等诸多不足。相关技术荣获实用新型授权专利2项，发明专利2项实审中，是国内首创的有科研专利的桥梁全面智能化温度控制系统。
桥科院温控组还在常泰长江大桥建设现场建设了智能温控室，根据工程现场大体积混凝土体量及情况，配装相应的智能硬件设备集成化安装在控制室内，形成标准化智能温控室。具有智能化程度高，与项目现场对接方便，多项目重复使用降低成本等优势。下一步，桥科院温控组将继续助力常泰长江大桥6号墩塔座、塔柱和下横梁的大体积混凝土施工。根据混凝土浇筑体量和位置进行系统的优化和调节，确保混凝土施工质量。
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。项目的建设对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。
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