[摘要] 时速350公里的，成都至自贡高铁建设，又有新进展：重难点工程成自泸高速立交双线特大桥悬臂连续梁中跨实现合龙，成功跨越成自泸高速公路。
今日，政事君从成兰铁路有限责任公司获悉，15日凌晨3时许，成都至自贡高速铁路(以下简称成自高铁)全线重难点工程成自泸高速立交双线特大桥悬臂连续梁中跨实现合龙，成功跨越成自泸高速公路，为成自高铁如期建成开通奠定基础。
成自泸高速立交双线特大桥位于自贡境内，全长约1920米，桥梁首先下穿绵泸高铁，再跨越成自泸高速公路，接着与绵泸高铁平行，最后跨越长滩河。该桥有着施工组织难度大、安全风险高、控制因素较多等特点。
据中铁五局成自项目部相关负责人介绍，项目部在下穿绵泸高铁门式墩的7孔支架现浇简支梁和平行绵泸高铁的渡线道岔连续梁，采用钢管立柱、贝雷梁现浇和滑模施工工艺，大大减少模板拆装需要的天窗时间，已顺利完成混凝土浇筑及支架拆除。
目前成自高铁建设已由线下工程施工为主逐步转入线上工程施工，全线预计2023年底建成通车。
成自高铁
全长约176公里，设计速度350km/h，线路北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。该线路将通过自贡至宜宾铁路连接渝昆高铁，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，是成都(天府新区)与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。
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