[摘要] 6月3日，随着南汊主航道桥中跨合龙段钢箱梁最后一道焊缝焊接完成，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥合龙，为新建安九铁路按期开通奠定了基础
连接湖北黄梅与江西九江的鳊鱼洲长江大桥6月3日正式合龙。该桥既是安(庆)九(江)高铁的控制性工程，也是京港高铁过江通道，系中国首座铁路交叉索斜拉桥。
鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线设计时速达350公里，预留客货线为时速200公里。由武九客专湖北公司建设、中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。
中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍，该桥全长4.258千米，主塔采用“H”形混凝土结构。其中，跨越长江的主航道桥长1320米，为主跨达672米的双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，首次采用斜拉索交叉布置解决了大跨度钢箱梁的跨中刚度问题，是目前世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥，也是中国第一座铁路交叉索斜拉桥。
武九客专湖北公司相关负责人表示，鳊鱼洲长江大桥3日合龙为安九高铁今年底建成通车奠定了坚实基础，届时对中国“八纵八横”高铁网络京港通道和沿江通道的形成，以及促进湖北东部、“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”等长江中下游地区经济社会发展等均有重要意义。
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