[摘要] 小区道路的设计是一个系统工程，如何更好的满足人们对居住环境的高标准要求，适应时代的发展需要，将对未来小区道路交通发展提出更高的要求。一起来学习下小区道路设计注意事项。
1.小区道路的设计。
要符合相关规定，符合最新的设计标准。《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)中指出：城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，遵循和体现以人为本、节约资源、环境友好的原则。小区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级，其道路宽窄应符合以下规定：
(1)居住区道路其红线宽度不宜超过20米;
(2)小区路，路面宽度为6-9米，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14米，无供热管线的不宜小于10米;
(3)组团路路面宽度3-5米，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10米，无供热管线的不宜小于8米;
(4)宅间小路路面宽度不能少于2.5米;
(5)小区内主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少应有两个方向应与外围相连，机动车对外出入口不应小于150米。当沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4米×4米的消防车通道。任意出口间距不应超过80米，居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°。
2.机动车道的设置。
应符合相应的技术标准，布局合理，方便居民出行。小区主干道小型车车道宽度为3.5米，大型车道或混合行驶车道为3.75米，支路车道不得小于3米，路边停靠车辆的车道为2.5-3.0米。机动车道还要考虑车道的通行能力，机动车车道宽度是各机动车宽度的综合，即机动宽度要满足各类型机动车能大量出行，通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以一条车道的宽度，即得到机动车车道的宽度。非机动车车道也有相应的标准，自行车车道的宽度为自行车一条皮带的宽度，即1.5米，两条自行车带宽度为2.5米，3条自行车带宽度为3.5米，每增加一条自行车带车道增加1米。
3.人行道的设置。
人行道的主要功能是为了满足小区人员出行的便捷，同时也是为了布置一些相应的道路设施，比如杆管线，邮筒、垃圾箱等等，人行道还用来布置小面积的绿化。人行道的宽度为一个步行带的宽度，一般为0.75米，住宅区不少于2条，人行道一般在车行道两侧对称并等宽设置，在受到地形等因素限制不能对称设置时，应按实际情况灵活处理，人行道一般高出车行道0.1--0.2米，采用直线式横坡，向路缘石方向倾斜，横坡一般在0.3%-3%的选择范围内。
4.无障碍设施。
无障碍设施设置在盲道上，为了方便安全出行，其铺设的材料应该防滑，颜色应显眼，但要与周围的道路相协调，一般选择中黄色。盲道的铺设上应避免进行横向或斜向铺设，避免让人产生混乱感，盲道上应避免设置其他障碍物阻断盲道，盲道要平缓，避免坡度过陡。
5.公交停靠站的设置。
交叉口附近设置公交停靠站，应充分注意处理好方便乘客和降低公交停靠站对交叉路口通行的关系，协调二者需求，不可片面地追求某一方需求，交叉口附近设置停靠站，原则上设置在交叉口的出口附近。为了避免对进口道路通行能力的影响，左转或右转的公交路线，先转弯后停靠，当公交停靠站设在进口道上游时，其位置不应影响进口道车辆的正常排队;当公交停靠站设置在出口道附近时，不应影响流出交通的正常减速变车道的要求，因此，当实际条件不能满足规范要求的公交停靠最小距离时，应按实际情况灵活处理，最大程度满足出行。
6.小区道路照明设计。
小区内照明灯具的排列与布置有四种基本形式，即单侧布灯、中央布灯、交错布灯和对称布灯等。一般主干道上采用双侧布灯：一种是对称布灯，一种是交错布灯。两种布置方式各有优劣，对称布置比较美观，但照明度不够均匀，适合较宽的路。交错布置虽然不如对称美观，但照明度比较均匀。住宅小区在满足照明功能的前提下，也要注重美观，可选择一些外形美观的庭院灯，灯高在3、4米，单个光源的功率不宜过大，为避免影响居民休息，灯具不宜安装在居民楼一层附近。小区内广场、停车场等较大型场地可选择庭院灯，也可选择飞碟形、球形、蘑菇形等高杆灯，但灯的高度及光源照射角度要在一定范围之内，以免造成光污染。目前照明所选用的灯具有金属卤化物灯、高压钠灯、以及节能灯等。近年来LED灯的使用也越来越广泛，LED灯具有光效高、寿命长、节能环保的特点。路灯的控制方式可沿用现今多数城市小区的做法，即在天黑以后交通量较大的时段，点亮所有路灯以保证行人及车辆的安全通行;半夜以后，随着交通量的减少，以时钟控制方式关掉一侧路灯，在保证正常通行的情况下，达到节能效果。
7.小区道路排水设计。
小区道路的排水也是小区道路设计的关键部分，与小区内居民生活息息相关。小区道路的排水设计首先要求明确小区建筑规划平面图、建设一层排水平面图、管网综合图、地形图、人口总数及给水定额;其次需查询住宅小区范围内既有管线设计资料、需保留建筑的基础资料;第三，需现场调查公用管线及排水管出路、既设管径、高程、流体性质、确定排水管道的控制标高、现场调查小区周边的既有道路情况;第四，依据小区建筑规划平面图确定小区内道路的平面，确定小区出入口的位置，查询小区出入口与既有道路相交点的高程，根据道路控制高程确定场区竖向高程，再由此确定建筑物零标高，当排水、道路、建筑三大标高确定以后，需根据建筑物门口的高程、排水管线的埋深、既有道路标高、区域填挖方反复校核、并根据实际情况进行适度调整。现有小区排水系统有三种，第一种合流制，将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。第二种是分流制，是指将雨水和污水分别设置管道。分流制，一种是分别设置污水和雨水管道，一种是只设置污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。小区排水设计要根据相关规范计算小区的污水量和排水量，集水井的设置相邻间隔为40米左右，通过管道将水引进雨水系统。小区道路排水设计要明确道路长度、宽度，明确道路起点，标注道路名称。再按照小区建筑物平面图确定污水管线位置，依据小区内道路布置及横断形式确定雨水管线位置，明确污、雨水管线的出口，依据污、雨水管线的终端高程及小区现状的自然地势初步确定污、雨水管线的管底高程。排水管线的走向，宜沿道路或与主体建筑平行设置，力求线型顺直、短捷和适当集中，尽量减少转弯，并应使管线之间尽量减少交叉，同时管线与建筑物之间满足最小水平间距要求。依据小区周边既有道路标高，污、雨水管线的管底控制标高，根据现状地势，试拉道路纵坡。确定小区内道路坡度、坡长及小路口高程。最好不在路口处设变坡点，并在一些必要的位置标出道路设计高程供对比和参考。依据道路标高进行场地竖向控制，确定建筑物的零高，尽量保证小区内填挖方平衡。由此可见，小区设计的最佳工作程序是：依据规划-→做建筑方案设计-→做小区管网综合设计-→做小区竖向设计-→根据竖向设计成果调整或最终确定建筑±零标高。
8.小区道路绿化设计。
道路绿化是小区建设重要的组成部分，也是城市绿化系统的重要部分，道路绿化应在保证交通安全的前提下进行设计，无论选择种植位置、种植形式、种植规模等均应遵守这项原则。如果绿化布置不当，树叶侵入道路界限或在视距三角范围内种植超过1.2米的植物都会遮挡驾驶员视线，影响交通安全。道路绿化的内容包括行道树、灌木丛、草地和花坛，道路绿化应与当地的气候条件、地形条件、建筑风格等相协调，不可盲目追求形式。在生活性道路上可布置花、草、灌木的街心花园或路边花园。一般在人行道上布置绿化要考虑遮荫功能，行道树的最小布置宽度应以保证树种的生长需要为主，一般为1.5米。一般为4.5-6米。
9.路面材料的选择。路面材料的选择对于道路的各种性能体现起着决定性的作用，路面材料的选择要考虑行车舒适性、噪音污染、环境污染等因素。水泥混凝土路面，这一种材料几乎没有塑性，使用水泥混凝土路面必须要留伸缩缝，还需要设置施工缝，这些缝使得水泥混凝土的行车舒适度降低。沥青混凝土，这是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能，这种材料不需要设置伸缩缝和施工缝，且路面平整且有一定的粗糙度，即使雨天也具有良好的抗滑性，是现在应用比较广泛的一种材料。
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