[摘要] 在最新的地标性建筑上，迪拜又一次提高了其可能性的标准，这次是水平的。接下来看看由日建设计的迪拜地标性建筑——One Za’abeel大楼，是迪拜天际线的新成员。
迪拜
世界建筑奇迹的建造家园
从世界上最高的建筑物
到惊人的土地开垦壮举
这座城市以其不断开拓新地来建大型项目而闻名
近年来，可以说在迪拜建设的突破性项目比地球上其他任何地方都多。除了拥有众多以哈利法塔(Burj Khalifa)为中心的建筑奇迹外，在其它大型项目上也享有极高的声誉。
现在，在最新的地标性建筑上，迪拜又一次提高了其可能性的标准，这次是水平的，结果再次令人惊叹!在最先进的技术的支持下，在两座摩天大楼之间，在一条热闹的道路上，一座100米高的天桥缓缓吊起，这就是迪拜拉开世界上最长的悬臂建筑的方式!
这就是今天介绍的，由日建设计的迪拜地标性建筑——One Za’abeel大楼，是迪拜天际线的新成员。
该楼横向的连廊建成后将成为世界上最大的悬臂，这一极具辨识度的设计，丰富了迪拜摩天楼建筑群的造型类别。据悉，该项目已经完成了35%，预计将在今年年底完工。
目前，One Za’abeel的建设正在稳步进行中,项目包括两座塔楼，在距地面约100m上空处连接双塔的The Link以及低层裙房部分，由四大体量组成。
One Za’abeel大楼位于迪拜城市新旧部分的交界处，非常靠近迪拜国际金融中心、国际机场和德拉黄金市场。设计新颖的 One Za’abeel拥有两幢摩天大楼，总建筑面积达到470700平方米。塔楼A高达300米，将容纳办公室、酒店和世界第一个竖向独家酒店;塔楼B高达235米，为居住单元。两座塔楼都有七个地下室和三个平台层，其包括最先进的LED照明，热泵和用于优化公用事业系统的智能技术。
世界最长悬臂
迪拜“空中绿洲”
该项目采用了大量的混凝土，砖石，外墙立面和模板，以及从欧洲进口的高强度钢材。
The Link连廊结构长226米，离地面高105米，在装上电梯后将重达9000吨，全部完成后重达13000吨，这也使得它成为全世界最大的悬臂。
作为世界上最长的悬臂，The Link仿若悬浮于空中的绿洲。连廊中配置有全球顶级厨师坐镇的餐厅、酒吧以及观景台。此外, 还将通过在室外(The Link上部)设置游泳池，使其成为游客和迪拜市民的新的观光场所之一。
“THE LINK”
悬臂的结构亮点
该项目2014年实施的设计提案中，伸向空中的悬臂“THE LINK”这一标志性设计受到了高度评价。作为施工阶段的亮点，“THE LINK”已于2020年8月抬升至空中。
迪拜的大部分超高层建筑通常采用以廉价混凝土为主体的结构系统进行设计，几乎没有以钢结构为主体的超高层建筑。因此，由于支柱尺寸较大，与日本的超高层建筑相比，往往得房率偏低。
为此，通过充分利用日本结构设计的专业知识，采用将钢骨置入混凝土柱内的复合结构，从而能够以适当的成本效益比将支柱尺寸减小30%～50%。
此外，为了安全地支撑连廊，在塔楼一侧的连接部位采用在混凝土墙内(白色)配置斜线状高强度钢材(绿色)的复合结构以提高强度。
由于连廊的轴线与塔楼的轴线并不一致，所以“THE LINK”无法避免由于自身重量导致的扭转弯曲等变形。
因此，日建设计采用了一种刚性的外壳结构系统，其主要钢构件沿着连廊的四个外表面呈菱形网格状配置，以减少扭转弯曲等变形。
此外，菱形网格不仅可以抑制扭曲变形，还可在连廊内部实现大型无柱空间，堪称是魅力十足的建筑设计要素之一。
对于300多米高的超高层建筑而言，确保强风时的安全性与适居性至关重要。在One Za’abeel的结构设计中，其选择了与经验丰富的顾问公司RWDI合作，该公司曾负责世界上最高的哈利法塔的风荷载评估。
通过风洞试验，评估了两栋相邻而建的建筑和连廊周围的复杂风况，并设定风荷载，把握建筑应对强风时发生的复杂反应并将其用于设计。
此外，日建设计还对设于连廊顶部的泳池和低层部分的风环境进行了评估，并采取了一系列措施来抵抗强风。
由于连廊跨越交通繁忙的高速公路，所以施工的安全性成了很大的一个问题。为了最大程度地减少高速公路上空的施工量，其采用了以下施工方法，即在高速道路旁边制作组件，然后在道路上依次滑动以连接后续制作完成的组件。
首先，将工厂制作完成的钢构件搬入施工现场后，分成八个长约20m～30m的组件进行组装，通过七次滑动跨越宽约40m的高速道路。
第一阶段看到的主要部分的结构吊离地面只有10厘米，这使得工程师们能够在接下来的72小时内将桥梁提升到最终高度之前，评估桥梁对巨大作用力的反应。
在第二次吊装过程中，最后一个900吨重的工件被提上来，然后焊接到更大的截面上，同时进行负载转移。这一过程耗时6周，并于2020年10月完成。
此外，还安装了一个专门的监测系统，从200台设备获取数据，跟踪桥梁移动、塔架位移和天气条件影响等因素。
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