[摘要] SOM建筑工作室将纽约的“装饰艺术的詹姆斯-法利邮局”改建成丹尼尔-帕特里克-莫伊尼汉火车厅，作为宾夕法尼亚车站翻修的一部分。
1月1日，丹尼尔-帕特里克-莫伊尼汉(Daniel Patrick Moynihan)火车站在曼哈顿市中心第8大道麦迪逊广场花园对面，向乘客开放。
该项目占地48.6万平方英尺，将宾夕法尼亚站(Pennsylvania Station)的总广场空间增加了50%。宾夕法尼亚站是纽约市主要的城际交通交汇处，也是西半球最繁忙的车站。它主要在地下。
车站的扩建占用了詹姆斯-法利邮局，该邮局由麦基姆(McKim)、米德和怀特公司(Mead & White)于1913年建造，这家工作室也设计了最初的宾夕法尼亚车站。
随着它的修复，SOM工作室的目标是体现原来的地面站建筑，其慷慨的公共空间是众所周知的宏伟。这座建筑在1963年被拆除，引起了国际社会的强烈抗议，并推动了纽约建筑保护运动的发展。
SOM工作室合伙人科林·库普说：“这是纽约市历史上一个极其重要的时刻，”
他接着说：“我们设计了一个地方，让人想起原来的宾州火车站的雄伟，同时为往返纽约的通勤者忍受太久时间的问题提供了一个切实可行的解决方案。”
他说：“通过对法利邮局大楼地址的适应性再利用，与我们过去的建筑联系在一起，我们为纽约注入了新的活力，重现了几十年来这里没有人有过的感受。”
原来的邮局就在车站铁轨旁边。丹尼尔-帕特里克-莫伊尼汉(Daniel Patrick Moynihan)火车站现在提供了九个站台，供长岛铁路公司和美国铁路公司使用。
它围绕着一个光线充足的中庭布置，中庭是邮局最初的分拣室，自第二次世界大战以来一直被封闭。
负责该项目设计的退休SOM设计合伙人罗杰·达菲(Roger Duffy)说：“这个项目最引人注目的一点是，它将一座未得到充分利用和欣赏的建筑改造成一座新的、吸引人的城市大门，”
“火车厅是这次改造的核心。它以轻盈和温暖的设计，结合在一起，重建了来到纽约意味着什么的精髓。”
中庭顶部为拱形玻璃结构，由SOM与结构工程公司Schlaich Bergermann Partner合作设计。
四个拱顶分别由500块玻璃和钢板制成，由三个巨大的钢桁架支撑，支撑着内部庭院的原始屋顶。
大厅周围是美国铁路公司的设施，包括售票和行李区，一个等候室和会议空间以及商店。
作为该项目的一部分，SOM设计了一系列新的车站入口，包括第8大道原大楼梯两侧的一个入口，以及第31街和第33街的额外入口。
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