[摘要] 近日深圳市人民政府印发了《深圳市多功能智能杆基础设施管理办法》，《办法》对多功能智能杆基础设施作出了全流程规范，搭建了明晰的全流程管理链条，填补了政策空白。
近日深圳市人民政府印发了《深圳市多功能智能杆基础设施管理办法》(深府规〔2021〕3 号，以下简称《办法》)，是国内首部多功能智能杆领域的规范性文件，于2021年3月1日正式施行。
作为智慧城市建设的重要载体之一，智慧杆、智慧灯杆融合了5G基站、智慧照明、智慧安防、车路协同等设备以及大数据、物联网、人工智能等新技术，涉及多领域、多行业、多产业。是智慧城市全面感知网络的重要载体，更是未来无人驾驶、车路协同的重要基础。
立足深圳实际，填补政策空白
据了解，目前国家、广东省均未有多功能智能杆基础设施的投资、规划、建设、运营、维护等具体管理政策，运营主体、设备挂载或使用单位、其他第三方等各自的责权利尚无明确界定，不利于多功能智能杆基础设施建设任务的实现和有效安全使用。
如没有现成可参照的政策法规，多功能智能杆基础设施的投资、规划、建设、运营、维护等具体管理政策，运营主体、设备挂载或使用单位、其他第三方主体等责权利尚无明确界定，不利于多功能智能杆基础设施建设和有效安全使用，为此，深圳市工业和信息化局于2019年9月牵头启动了《办法》起草工作。
《办法》对多功能智能杆基础设施作出了全流程规范，确立了“政府主导、统一规划，统一运营、统一维护，保障安全、开放共享”的管理原则，搭建了明晰的全流程管理链条，填补了政策空白。
《办法》规定，在充分保障政府公共管理与服务的前提下，由市政府确定的运营主体负责对多功能智能杆进行统一运营、统一维护，并探索多功能智能杆运营产业化、市场化;多功能智能杆挂载的设备由运营主体组织统一维护。
在确保安全可靠以及国家秘密、商业秘密和个人隐私不受损害的前提下，多功能智能杆向政府和社会需求方开放共享，运营主体依法有效利用通过多功能智能杆取得的数据信息。
智慧灯杆企业：不断探索智慧交通场景深化应用
在政策、技术等利好形势下，深圳在智慧路灯杆产业协同、技术融合、模式研究等方面做了一系列的实践和探索。据了解，深圳正在推动一批应用场景示范项目落地，计划2022年前全市完成2.4万根多功能智能杆建设目标，2025年达到4.7万根智能杆。
目前，深圳福田侨香路、南山前海、光明光侨路等作为“智慧路”试点，已经率先开展了智能路灯杆的改造。面对智慧灯杆千亿市场蓝海，各大屏企纷纷加快布局多杆合一的智慧灯杆产业。
视爵光旭是国家高新技术企业，深耕于LED显示领域10余年，作为整合在灯杆上的显示终端，视爵光旭智慧LED灯杆屏为智慧城市建设注入新的活力。
近期在深圳福田红荔路全段的智慧灯杆屏，采用的正是视爵光旭户外WL系列全防护模组双面显示设计，智慧灯杆屏分布安装于红荔路交叉路口，公交站、地铁站旁等车流量人流量大的重要路段，用来交通警示，路标指引，提升人们出行体验。
“多杆合一“的智慧灯杆集成交通指示灯、道路监控、交通路牌、广告信息屏、充电桩、智能传感器于一体，将资源实行集中式管理应用。视爵光旭倾心升级打造WL领航系列LED显示灯杆屏，视爵光旭为城市道路的改造提供系统化的智慧道路交通显示解决方案。
深圳外环高速一期是广东省智慧高速省级科技示范路，沿途布设了多功能智能杆，伴随着外环高速一期工程通车，外环高速将成为全国首条以多功能智能杆为载体，实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。
东来科技作为项目的重要参与者之一，在项目中严格执行建设标准，在项目中进行了诸多创优实践。凭借深厚的行业沉淀与先进的研发技术，东来在项目中积极推动了多功能智能杆的建设，研发了智慧基础设施综合管理平台，融合5G、边缘计算、大数据、人工智能等技术，为外环高速路灯智慧化控制、智慧服务区建设、基础设施全生命周期管理及预测性运维提供了技术支持。
这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能，为打造5G全息动态数字新一代智慧公路实现良好开篇。
在新基建的背景下，5G网络建设将面临大量基站建设，同时随着智慧交通车路协同等发展需求，传感器需求十分迫切。深圳在智慧杆领域起步较晚，但在建设发展上更着眼于智慧城市的整体建设。多功能智能杆作为新型信息通信基础设施，是战略性城市基础资源。
业内人士指出，目前智慧杆在技术上不存在明显的瓶颈，此次深圳率先出台智能杆管理办法，为5G建设打基础，为智慧杆产业的发展起到极大的推动作用。
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