[摘要] 2021年是“十四五”开局之年，四川多地的交通建设已经开启了“加速度”。“启动综合交通万亿工程”写进了政府工作报告。哪些交通项目将实施?百姓将如何受益?
●速度更快，多条时速350公里高铁落地实施
●通道更多，五大经济区交通项目建设并驾齐驱
过去5年
基础设施条件持续改善铁路运营里程、高速公路通车里程分别达5312公里、8140公里
进出川大通道增至38条
2020年
27个川渝共同实施的重大项目开工建设
成渝高铁实现1小时直达
成资渝高速公路(四川段)建成通车
成渝实现公交轨道“一码”通乘
深化基础设施等重点领域补短板三年行动
川藏铁路开工
成都天府国际机场基本建成
新改建农村公路1.6万公里
具备条件的乡镇和建制村全部通客车
2021年
畅通主轴通道
提升主轴城市内联外通水平
形成1小时通勤圈
扩大有效投资
扎实抓好700个省重点项目
特别是100个省级重点推进项目建设
启动综合交通万亿工程
解读
2月6日，位于雅安市汉源县境内的峨汉高速兰家湾大桥上，100余人正在现场忙碌。“今年春节期间也不停工。”站在新搭建的施工栈桥上，项目经理王坤告诉记者。
在成都天府国际机场T2航站楼项目部，挂着“今年春节不回家，留在机场挣钱花”等宣传标语。项目党支部书记陈萌说，过年期间不停工，将继续航站楼内部装修和机电调试。
2021年是“十四五”开局之年，四川多地的交通建设已经开启了“加速度”。“启动综合交通万亿工程”写进了政府工作报告。哪些交通项目将实施?百姓将如何受益?记者进行了走访。
◎报告摘录
以成渝地区双城经济圈建设为战略牵引，深入推进“一干多支、五区协同”发展。畅通主轴通道，形成1小时通勤圈。成都平原经济区构建铁路公交化运营网。川南经济区抓好成自宜、渝昆高铁等项目。川东北经济区推进东出北上综合交通枢纽建设。
扩大有效投资。深化基础设施等重点领域补短板和新型基础设施建设两个三年行动。启动综合交通万亿工程，建成投运成都天府国际机场等项目，加快推进川藏铁路、汉巴南城际铁路、宜宾至攀枝花沿江高速公路等重大项目建设，开工乐山机场、康定至新都桥高速公路等项目。
交通建设建通道、强枢纽
推进成渝地区双城经济圈建设，成渝中线、西渝高铁等一批通道性铁路项目写进了政府工作报告。“目前四川有5条时速350公里高铁在建和谋建。”四川铁投集团建管一部部长刘应贵介绍，这些高铁项目对我省社会经济发展和铁路路网将有重大提升，将促使我省加快融入全国350公里时速高铁网络。按照成渝中线、西渝、渝昆等高铁建设需要，四川铁投集团已经成立省级公司，保证项目相关工作如期推进。
强化极核和主干功能，大力发展成都都市圈，政府工作报告提出加快一批城际、市域铁路前期工作和建设。刘应贵告诉记者，成都外环铁路也已成立公司，在原项目筹备组基础上增强力量、优化方案，力争早日开工建设。“今年，由四川铁投集团主导建设的铁路项目投资额将达到270亿元左右，创历史新高。”
“抓好成渝主轴发展，政府工作报告明确提出，加密川渝间高速公路主通道。”省交通运输厅规划处处长胡厚池介绍，2020年，川渝两地交通部门达成共识，强化川渝间互联互通的重要通道，规划了25条高速公路通道，建成和在建的高速公路已有17条。
“成渝、遂渝高速公路扩容改造正在推进中。”他告诉记者，成渝、遂渝两条高速公路将扩容为双向八车道，力争今年开工建设;同时将加快内江到大足、泸州到永川、南充到潼南、G210线邻水高滩至渝北茨竹段等项目建设，以及重庆经叙永至盐津等项目前期工作，不断“织密”川渝间的高速公路通道，让川渝之间的联系更多、更快。
“政府工作报告提出‘川东北经济区推进东出北上综合交通枢纽建设’，这让我们交通人倍感振奋。”达州市交通运输局局长翟朝晖说。以打造国家级综合立体交通枢纽为依托，达州正推进铁、公、水、空一体发力，加速推动时速350公里的成达万、西渝高铁在达州“十字”交会，以及开梁、镇广等高速公路的建设，夯实创建万达开川渝统筹发展示范区的交通基础保障，加快搭建立体综合交通枢纽的快速网、便捷网、基础网。
推进一批强基础、补短板项目
一批强基础、补短板项目正如火如荼推进，助推成都都市圈做强极核以及五大片区协同发展。
四川铁路营运里程已有5312公里，但高铁不多、路网不密。“铁路建设将是未来几年的基础设施投建重点。”省铁路机场办相关人士介绍。
“人”字形的川南城际铁路串起内江、自贡、泸州、宜宾4市，全线建成后，将形成川南4市间半小时经济圈，4市至成渝两地一小时经济圈，至昆明、西安、贵阳三小时经济圈。几天前，时速250公里的内自泸线刚完成全线铺轨，中铁八局二公司正在对长轨进行应力释放、精度调整等，为后续机电施工奠定基础;时速350公里的自宜线已经定下目标，将于今年3月进行首梁架设，中铁北京工程局正在着手相应准备。按照进度计划，内自泸线将于今年内建成通车，届时泸州将首通动车。
往北，时速250公里的高铁在往巴陕地区延伸。汉巴南铁路(四川段)沿线的嘉陵江特大桥、恩阳河特大桥、巴河特大桥、东华山隧道等控制性工程，施工人员仍坚守一线，春节也不停工。“现在是施工黄金期，我们要赶在汛期前完成水中基础建设。”几座大桥的项目经理表示。今年，汉巴南铁路将结束下部结构建设，转入上部结构施工阶段;待全线建成通车后，巴中到成都最快仅需 75分钟，并带动沿线的蓬安、南部、仪陇等城市融入国家高铁网。
在甘孜、阿坝、凉山等民族地区，更多的高速公路大通道正在铺设。冰天雪地的阿坝县境内，我省首条高原高速公路——久马高速施工正酣，施工用的混凝土搅拌厂、运输车等安上了保暖设施。宜宾到攀枝花高速已经全线开工，正按计划有序推进建设。这条高速公路全线2/3在凉山州境内，将成为又一条经济“大动脉”。乐西、德会、西昭等高速公路纷纷兴建，大凉山天堑正在变通途。甘孜境内的康定至新都桥高速公路也将于年内开工，高速公路将继续向青藏高原山脉、向西延伸。
补短板，做好乡镇行政区划和村级建制调整改革“后半篇”交通文章，已被省交通运输厅写入2021年工作要点。记者走访了解到，提升农村交通运输服务，我省将实施撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程、乡村运输“金通工程”。2021年，实施2800个、4500公里直连道路新建工程，让撤并建制村与新村委会缺乏直连道路、绕行严重的突出问题100%得到解决;解决群众办事出行最急迫需求，建成产业路旅游路900公里。
/基层声音/
乐山市马边县交通运输局局长冯建平：
政府工作报告提出，深化基础设施等重点领域补短板和新型基础设施建设两个三年行动，启动综合交通万亿工程，作为边远地区的交通人，我们心里暖洋洋的。
去年底，马边有了第一条高速公路，仁沐新高速公路马边支线破除了交通桎梏;乐西高速公路正在建设，屏山经马边到峨边高速公路也被乐山市列入“十四五”规划，多条大通道交汇，马边将真正“畅”起来，成为大小凉山和乌蒙山结合带的区域交通枢纽，马边未来发展太值得期待了!
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