[摘要] 1月21日，新建福厦铁路九龙江特大桥跨鹰厦铁路转体桥实现华丽转身，标志着新建福厦铁路又一控制性工程顺利完成。此次完成转体的主桥长160米，重量为14000多吨。
21日6时40分，九龙江特大桥跨鹰厦铁路转体桥开始转体。在2台千斤顶的共同牵引下，转体桥在36米的高空逆时针平面转体56.9度，于7:39安全转到设计位置，整个转体过程历时59分钟。据介绍，此次完成转体的主桥长160米，重量为14000多吨。
由于转体桥跨越的鹰厦铁路是我国东南沿海重要铁路干线，平均每10分钟就有一列火车通过，行车密度大且转体桥下端距电气化接触网只有14.89米，为确保运输安全，工程采用了“先建后转、墩底转体”的施工方案，并采用智能测力转体装置控制转体全过程。为保证转动的精度，施工人员在转盘立面设置了刻度盘，在梁面设置了360度棱镜，通过激光准直仪和高精自控全站仪采集转盘刻度及梁端坐标，两者相互校核，做到转动结果万无一失。
新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，也是福建省第一条设计时速为350公里的铁路，线路全长277.42公里，其中九龙江特大桥全长10.28千米，下跨既有铁路、高速公路、九龙江等复杂地形。
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