[摘要] 作为世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥，计划年底贯通。桥梁建设实现了三大“世界首创”。
作为世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥，是浙江省内继杭州湾跨海大桥舟山跨海大桥之后开工建设的又一座世界级桥梁工程。
温州瓯江北口大桥是甬台温复线与南金公路跨越瓯江的控制性工程，项目全长7.913公里，主跨800 800，两跨过江，项目概算投资88.36亿元，于2017年开工建设，工期60个月。项目建成后，浙江沿海高速公路(G1523浙江段)378公里的最后7.9公里将被连通，对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系等具有重要意义。
三大“世界首创”：首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构，北口大桥项目引领了整个行业多塔连跨悬索桥的建设;首次在多塔连跨悬索桥结构体系中采用了刚性混凝土中塔结构;首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础，将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海。
绿色品质工程：它是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的桥梁工程，着力打造钢结构工厂、预制节段梁工厂、现场作业工厂“三个工厂”，创新“安全、检测、监控、测量”四大中心。
创新工人培育模式：创新“三园两中心”北口模式，打造“新时代高素质桥梁建设产业工人队伍”。产业工人培育模式获全国交通企业管理创新一等奖，获交通部“平安交通”优秀案例。
1月4日上午，随着牵引船上的先导索成功从南塔牵至中塔，温州瓯江北口大桥先导索顺利过江，这为北口大桥上部结构施工提供了空中通道，为下一步猫道架设奠定了基础。
千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。为保证先导索过江施工安全、经济，降低对航运的影响，北口大桥项目团队经多个方案比选和专家论证，最终选用安全性强、效率高的船舶拽拉牵引先导索过江。
由于航道通航的影响，先导索施工实行半边封航，用两天时间分别从北塔连接到中塔，再由南塔连接至中塔，跨越了三塔之间的两个800米主跨，完成全桥先导索过江。
1月3日上午6点，牵引船从北口大桥北塔岸边出发，将用作先导索的迪尼玛绳拖拽至江中桥梁中塔平台处连接，两侧同时用卷扬机张拉，拉紧提升至最高通航水位4.61米以上的60米高空。再由先导索牵引过度索飞跃瓯江，完成了北塔至中塔一侧的先导索施工。4日上午，完成南塔至中塔一侧先导索施工。
随着先导索成功飞越瓯江，北口大桥项目两岸成功实现“牵手”。至此，总长度达2000米的过度索在中塔处完成最后对接，跨越了宽达1600米的瓯江。
瓯江北口大桥计划2021年底贯通。大桥建成后，甬台温复线将实现全线通车，乐清市民过江到龙湾国际机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
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