[摘要] 见过了那么多别人家的标准化现场，现在终于可以见识一下地铁工地的标准化现场啦。地铁是通过哪些工序一步步建成的?标准的地铁施工又是怎样操作的呢?下面就来看看区间工程施工现场。
1.地面监控室
看看我们高大上的地面监控室吧!配备了最新的地下监控系统，对照着监控室悬挂的地质剖面图、地表建构筑物平面图等，地下掘进到哪个岩层了、地表是什么建筑，一目了然。地面监控人员通过视频、对讲机、监控操作平台，可以时时关注地下动态、联络洞内施工人员。屏幕上除了刀盘的掘进参数，视频还覆盖洞口、螺旋机、中控室、管片拼装区等关键位置，做到全方位无死角的地下监控。
2.渣土池防护
盾构掘进的渣土通过车站预留的盾构出土孔吊出，然后暂存于海纳百川的渣土池。它设置在龙门吊行走范围内的，靠近盾构出土孔。防护也是清晰明了，干净清透没问题。
3.龙门吊标准化
我们地铁施工的“巨无霸”出场咯!整张都放不下他这个庞然大物，龙门吊可是地铁施工必不可少的一员。而运行龙门吊的轨行区是安全防护的重中之重，轨道端头设置龙门吊限位器及防碰撞装置，这样就不用担心龙门吊“出轨“啦!龙门吊防护栏杆悬挂“严禁攀爬”、“严禁跨越”等安全警示标志。生人勿近!
这就是“巨无霸”脚下的“风火轮”的刹车，有了这套先进装置的助力和保护，我们的庞然大物就可以流畅地奔驰在地铁施工现场了，极大提高了施工效率。
4.管片存放场
这就是地铁施工的“大仓库”了，为了正规有序的管理，“大仓库”的标准化一定要做的非常细致哦。管片存放场地需平整硬化，根据管片堆码顺序画好地面标志线。管片必须堆放在柔性基座(可采用150mm×150mm×1000mm 方木)上，重叠数量不多于3 块，管片间的垫木上下一致。做到堆场高效利用、管片堆放整齐划一，是不是像阅兵式?
5.充电池
这是地铁施工的“加油站”，有了充电池，我们的设备们才能正常运转。对充电池的管理有专门的规定，充电房包括充电设备房和电瓶冷却池。单个电瓶冷却池尺寸为：2m×2m×500mm(长×宽×高)，充电房和龙门吊是好兄弟，它就布置在龙门吊吊装范围内。
大家有没有注意到，我们可爱的充电工人装备很特别，有特殊的手套，还要带着专门的口罩!因为充电池的工作充满高压电流和电池腐蚀的危险，为保护施工人员安全，我们有着特殊要求，充电工须穿戴安全防护服装、佩戴护目镜、口罩、耐腐蚀手套、耐腐蚀劳保鞋等。高压电我不怕你!
6.盾构机标准化操作
当当当当!号称地铁施工之王的盾构机，终于与大家见面了。作为地铁区间施工最重要的准则，盾构机标化操作可是有很多要求：盾构机操作人员要经培训考核合格后上岗;盾构机启动前要确认各系统处于安全状态，各项指标未超报警值;掘进过程中严格控制出渣量、加强地表监测，做到信息化施工;要严格控制同步注浆，必要时进行二次补浆;要控制好盾构机姿态，纠偏遵循“勤纠、少纠”，杜绝“强纠、猛纠”;盾构机虽无坚不摧，可是记得定期进行维护保养哦。
7.同步注浆
伴随着盾构机的掘进，我们的注浆工作也要同期开展，这样才能保障地铁施工本身和地表建筑物安全。工程师要记得“三根据”：根据地质条件、盾构机尺寸等计算同步注浆量和同步注浆压力;根据掘进速度来控制同步注浆速度;根据地表监测结果控制同步注浆压力和注浆量。注意：注浆完成后立即清洗注浆管路和盾尾、注浆系统定期要进行检查和保养。
8.管片拼装
注浆作业以后，为了把地铁盾构区间完全加固，我们要在区间里面进行管片的拼装啦。管片吊运过程中安排专人操作双轨梁，专人配合调整管片位置。管片安放就位后伸出推进油缸，穿好管片螺栓后才能松开抓举头;拼装机抓举管片旋转范围内严禁站人。
9.盾构机开仓换刀
盾构虽好，宝刀易老。盾构机长期在地下挖掘岩石，刀盘极易磨损，过段时间我们就要为他换上新的武器，而换刀这个工序也是有严格要求的：开仓前编写安全专项施工方案，并进行安全技术交底。确认掌子面稳定后才能打开仓门，人员进仓前进行仓内空气质量检测。刀具安装完成后复拧螺栓，仓内人员、工具清点无误后才能关闭仓门。
10.洞内轨行区防护
随着盾构区间不断的延伸，我们的后配套设备要进入洞内运送管片、出渣，施工人员需要进出洞作业;实行人车分离：安装了临时车行轨道、靠洞壁设置人行道。二者之间净距不小于400mm，采用立杆高度1.5m，间距3m的防护栏杆分隔。电瓶车高压电缆悬挂于安全通道对侧，悬挂位置与轨道距离大于1m，每隔50 环悬挂高压危险安全警示标志。
11.轨行区测量防护
这可不是在拍“地心历险记”，而是我们的测量员正在精细测量地下轨行区的各种数据。进行隧道内测量作业时，测站前后100m 位置设置安全警示灯。来车方向安排专人值守，指挥人持通信设备、红旗、口哨等指挥电瓶车运行，电瓶车运行速度小于5 公里/小时。专人值守位置拉好安全警示带，测量过程中电瓶车驻车位置选择在车站、联络通道最低点或盾构机台车内。轨行区测量人员着工装及反光背心，一闪一闪亮晶晶就是他们。
12.洞内作业平台防护
大家是否觉得这张照片很面熟呢，这就是地铁施工的洞内作业平台，与隧道内的作业平台有那么一些像哈!洞内作业平台与电瓶车间距不小于500mm。作业平台前后轮廓线粘贴反光贴，两侧设置安全警示灯。作业平台设置临边防护，悬挂安全警示标牌。作业平台前后50m 悬挂电瓶车减速慢行标志。
13.盾构机接收防护
终于到了我们地铁区间施工的终点啦!盾构机要破土而出咯，这个盾构机接收端头提前要进行加固处理的，洞门处要清理干净，安装好橡胶帘布、活页板和接收托架。盾构机到达前做镜面试验，周边钻孔距洞门周边500mm 与正中心钻孔成“米”字型布置，钻孔数量9 个，钻进深度不小于6m。盾构机破除洞门前铁马、栏杆隔离防护。盾构机接收过程全体值班人员小心脏砰砰跳，正如产房外的家长，就等盾构机破墙的那声“啼哭”，迎接它的新生!
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