[摘要] 中铁大桥局中标巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程。跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊”等多通道合建的桥梁方案。
新年新气象，中铁大桥局喜迎开门红，中标巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程。中标金额54亿元!
这座“世界级”跨江大桥有哪些特点?
马鞍山公铁两用长江大桥跨江段总长9.663公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。
大桥具有“一高”“二大”“三塔”“四功能”的特点。
一高：主塔高。主塔高345米，相当于100多层楼高。
二大：单跨跨度大、双跨连续跨度大。大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米，双跨连续跨度2240米，在同类桥梁中均为世界之最。
三塔：大桥主塔均采用钢筋混凝土结构，两座边塔纵向为字母“I”形，中塔纵向为字母“A”形。
四功能：大桥建成后，将集四大功能于一体。跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊”等多通道合建的桥梁方案，大桥分为上下两层，上层为双向六车道市政道路，下层为巢马城际铁路2线加预留轨道交通2线。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。
以上就是建筑界新闻频道为您带来的“中铁54亿元中标巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥工程”的内容，建筑界新闻频道也将持续关注更多热点的新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点新闻~
