[摘要] 28日上午，昆阳路大桥主线通车，作为黄浦江上第13座越江大桥，昆阳路越江大桥采用了在江面中央设桥墩，建造技术最为成熟的斜拉桥模式。
28日上午，随着昆阳路大桥主线通车，主桥也将正式被命名为“闵浦三桥”，成为继闵浦二桥后又一座连接闵奉两区的跨江大桥，为上下游11公里范围内市民的越江出行打通通道。
值得关注的是，未来行人与非机动车上桥，无需通过引桥的超长坡道，16部大型垂直电梯分布在大桥浦江两岸，方便市民及非机动车上下桥。人非通道预计年底全部对公众开放，为两岸居民过江提供更为便捷的交通方式。
主桥为双向6车道
黄浦江上的第13座大桥——昆阳路越江大桥(又称闵浦三桥)主线昨天建成通车了。昆阳路越江大桥全长1939.33米，主桥长540米，宽28.5米，为双向6车道，设计时速为每小时60千米。主桥设计为独塔斜拉桥。
远远望去，其“钻石型”索塔屹立江中，宛如倒置的高脚杯，啜饮浦江水;白色斜拉钢索好似一面竖琴，散发出诗意美感。
记者从位于奉贤区的庄行镇一侧驾车行驶，抵达位于闵行区的马桥镇一侧，全程只需5分钟。而以往，市民从沪闵公路跨越黄浦江，常常需要花费40分钟的时间。昆阳路越江通道工程的通车填补了从闵浦二桥至松浦大桥之间近10千米的空白，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥(轨道交通5号线南延伸段)、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道。
值得一提的是，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，桥梁主体构件在工厂内进行预制，运至现场后进行拼装。这项工艺技术首次在跨江大桥中大范围应用，有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量。在本工程的引桥建设中，创造了23.15米的双根双节立柱的新高度，这也是目前上海预制拼装立柱的最高纪录。
非机动车也可坐电梯上桥
昆阳路越江大桥还是一座能“走” 的大桥。考虑到主桥桥面较高，为减小人非上桥高度，主桥的整体式箱型主梁采用了独特的‘错层布置’设计。也就是说，上层供机动车辆通行，双向6车道;下层供人非通行，行人或非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江。
因此，很多市民特别关心这座大桥的行人和非机动车通道何时开通。据隧道股份上海路桥现场项目经理介绍，未来行人和非机动车可通过两岸16部垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江。因相关设施涉及多种电气设备，基于以人为本、安全至上的原则，人非慢行交通越江系统在确保严格运行调试和充分保障运营的前提下，力争于今年12月底对社会公众开放。
城投公路集团第一事业部第三指挥部指挥长吴连盛告诉记者，16台电梯分布于四个位置，每处有4台。按照设计容量，一部电梯可以容纳非机动车6到8辆，一部电梯一个小时大致可以载运180辆非机动车。
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