[摘要] 10月13日，丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥实现合龙，为丽香铁路如期通车打下了坚实基础。该桥经过施工人员5年紧张施工，连创三项世界纪录。
随着最后一片重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位，丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥今天实现合龙。这也标志着，经过施工人员5年紧张施工，连创三项世界纪录的金沙江特大桥主体工程完工。
上午7时，最后一片长24.4米、高12米，重达640吨的钢桁梁吊装启动。两个小时后，吊装顺利完成，各项数据都符合标准要求。
金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，桥面离江面垂直距离约250米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两端均与隧道连接，建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项纪录。
中铁大桥局丽香铁路项目部项目经理伍小团：丽香铁路金沙江特大桥是世界上首座开工的大跨度铁路悬索桥，这是第一个世界纪录;第二就是我们所采用的这个800吨缆索吊机，起重量目前是世界第一;第三就是我们这个嵌固式基础，是世界上最大的、最深的嵌固式基础。
嵌固式基础，就是在进入主塔施工前期，施工人员就分别在桥墩下方两岸的山体上，开挖出了4个长宽为17米，深度达49米的基坑，这样的深度，在铁路建设史上还是第一次。由于没有可以借鉴的经验，在5年的施工过程中，施工单位与我国专业团队合作，先后取得了六项施工专利。
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