汽车空调用H型热力膨胀阀的试验研究与分析

[摘要] 1、前言 变排量压缩机在与最常用的节流装置——热力膨胀阔组成的汽车空凋制冷系统在

1、前言

变排量压缩机在与最常用的节流装置——热力膨胀阔组成的汽车空凋制冷系统在实际使用中会出现系统稳定性问题。为充分分析变排量压缩机和热力膨胀阀参数之间的相互耦台对系统稳定性的影响，需要对用于变排量压缩机汽车空调制冷系统的各种热力膨胀阀的动态特性进行深人分析。

图l为用于某一车型的变排量压缩机汽车空调系统中热力膨胀阀的结构示意图。该热力膨胀阀为H型阀，感温包内藏于阀座的蒸发器出口制冷剂通道中， 为外平衡式，逆向流动，适用工质为RlMa。整个阀可以分阀体和阀座两个部分，阀体整体安装于阀座中，打开阀的端盖，可以将整个阀体从阀座中取出。

介绍了该热力嘭胀阀静态过热度设定值，静态过热度特性曲线．增益及滞环以及感温包时间常数的测试方法和测试结果，并对试验数据进行了分析。

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