[摘要] 浙江省交通集团临建高速首座预制装配式桥梁——小昔坞口桥主体工程施工完成。据悉，借助预制装配式技术，该桥梁施工建设时间从7个月缩短至4个月，节省工期近3个月。
随着最后一块梁板安装完成，浙江省交通集团临建高速首座预制装配式桥梁——小昔坞口桥主体工程施工完成。据悉，借助预制装配式技术，该桥梁施工建设时间从7个月缩短至4个月，节省工期近3个月。
临建高速小昔坞口桥全长368.2米，是临建高速全线五座装配化桥梁之一。临建高速相关工作人员介绍，在传统工法中，桥梁的立柱和盖梁都在施工现场浇筑，人员投入多、现场作业时间长、环保压力大。启用预制装配式技术后，立柱、盖梁可以在预制场提前制作、养护，运送到施工现场再由专业工人安装。“正常情况下，我们1天内能安装8根立柱、4个盖梁，这在传统施工中至少需要30天。”工作人员介绍道。
面对临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车的建设任务，预制装配技术在有效缓解临建高速建设工期紧张难题的同时，降低了现场作业带来污水、扬尘等污染，为项目打造绿色环保型、环境友好型和创新驱动型的绿色公路提供了技术支持。
值得一提的是，对于不断探索转型升级的临建高速来说，预制装配技术的应用为民工向产业工人转型提供有利契机。在装配式立柱预制过程中，临建高速预制场梁场班组工人结合多年从业经验，在生产厂家的配合指导下，提出以橡胶圈代替止浆塞的三微改，定位灌浆套筒，有效化解混凝土浇筑时水泥浆液进入套筒的难题，提高了装配式立柱的施工效率和质量。
据悉，临建高速北起千秋关隧道，终点接杭新景高速公路安仁枢纽，路线全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，项目总投资约206亿元人民币，预计建设工期42个月。
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