[摘要] 登高俯瞰凤凰庙村 地点 巴中市恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近 标准 飞行区按4C标准设计，跑道长约2600米，年吞吐
登高俯瞰凤凰庙村
地点
巴中市恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近
标准
飞行区按4C标准设计，跑道长约2600米，年吞吐量30万人次
建设
2015年春节前后开工，2020年竣工
7月3日，国务院、中央军委正式发文，批复同意新建四川巴中民用机场，巴中人“飞”出大巴山的梦想将变成现实。
据了解，巴中机场性质为国内支线机场，场址位于恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近，距离巴中直线距离13公里。飞行区按4C标准设计，新建一条长约2600米的跑道。机场将在2015年春节前后正式开工，2020年竣工，年吞吐量为30万人次左右。
回顾：数年努力 今朝圆梦
巴中是革命老区，多年来因受交通条件制约，发展步伐缓慢。近年，随着一批高速公路和铁路相继建设开通，交通条件得到改善，但巴中的大开放和大发展，还必须依靠更加快速和便捷的“空中通道”，建设巴中机场是老区人民多年的期盼和梦想。
“多年前，我们就一直在朝这个方向努力。”据巴中市发改委一人士介绍。巴中机场建设项目被纳入我省《西部综合交通枢纽建设规划》和《四川民用机场布局建设规划》。根据中国民用航空总局颁布的《民用机场选址报告编制内容及深度要求》的规定，巴中市在2011年开始了机场场址的初选。通过图上作业和现场初勘，在通江县、南江县、恩阳区寻找5个具有可能建设民用机场的初选场址。专家组通过现场实地踏勘，确定对其中3个场址进一步研究。
2012年，巴中机场项目获得重大进展，国务院正式印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》中，巴中支线机场项目得以入列;2013年4月3日，巴中机场场址报告资料审查会在成都市召开，专家们围绕3个场址进行讨论，初步拟定在恩阳区兴隆场乡的凤凰庙村;同年7月底，国家民航局正式批复：巴中机场选址恩阳区兴隆场乡的凤凰庙村。
探访：地势开阔 空域条件好
相关资料显示：兴隆场乡地处巴中西南面，距巴中主城区31公里，位于北纬30度42分，东经106度38分，地势中丘窄谷，形如阶梯，山梁起伏，绵亘三十余里。龙顶村和凤凰庙村原叫龙凤村，连成一个整体，占地面积约3000余亩。因龙顶山坝有个庙叫凤凰庙，凤凰庙村由此得名。
“当凤凰庙村被纳入候选场址后，我们就对土地、房屋进行了锁定。”恩阳区兴隆场乡张乡长介绍，兴隆场乡金鸭村、龙顶村、凤凰庙村以及明扬办事处和恩阳镇的部分村组，整个机场呈东西走向。目前红线范围内已停止建设一切新建筑，并规划村民集中安置点。据了解，将来的机场跑道从金鸭村开始，一直延续到灵家庙村，总长近3公里，机场高速的起点可能规划在何家坝或义阳山。
位于龙顶村委会旁的龙顶山顶，建有一个20余平米的钢架观测台。去年，这个观测台就投入了使用。华西城市读本记者登台瞭望，三面宽阔平坦，根本看不出头。
除地势开阔外，当地空气、气温状况良好，村民们介绍，当地平均温度只有20多度，冬天很少有雾霾天气。鸟儿大多是麻雀和斑鸠等小鸟。待飞机场竣工后，还要禁止村民养鸽子、烧秸秆。
凸显区位优势 助力巴中经济发展
巴中地处成都、重庆、西安三大城市的几何中心，随着空中通道的打通，巴中的区位优势将进一步显现，和陕西汉中、安康，以及四川达州(微博)、万源等城市的联系更趋紧密，对于促进巴中红色、绿色、矿产、能源等优势资源开发打造支柱产业，扩大对外开放承接产业转移，进一步推进和带动秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚，提高应急能力等具有十分重大的意义。巴中的追赶跨越、加快发展插上腾飞的翅膀!
延伸阅读
2020年 我省支线机场增加到17个
我省已建成的14个机场为：成都双流(微博)机场、泸州(微博)蓝田机场、九寨沟(微博)黄龙(微博)机场、攀枝花(微博)保安营机场、宜宾(微博)五粮液机场、甘孜(微博)康定机场、绵阳 (微博)南郊机场、西昌青山机场、乐山(微博)旅游机场、广元(微博)盘龙机场、达州(微博)河市机场、南充(微博)高坪机场、甘孜州稻城亚丁机场、阿坝(微博)红原机场。2020年，我省还将新增成都第二机场，甘孜县机场、巴中机场，达到17个支线机场。
