[摘要] 昨日，成昆铁路复线修建难度最大的一段峨眉至米易段的老鼻山隧道顺利贯通，标志着该区段首座10公里以上特长隧道顺利贯通，起到示范作用，为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实基础。
据成昆铁路有限责任公司23日消息，成昆铁路复线峨米段(峨眉至米易段)老鼻山隧道当日顺利贯通，标志着该区段首座10公里以上特长隧道顺利贯通，为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实基础。
老鼻山隧道地处成昆铁路复线范店子至峨边南区间(四川省乐山市峨边彝族自治县境内)，全长13579米，最大埋深710米，为双线隧道，设计时速160公里，沿线地质属大渡河峡谷构造剥蚀地貌，隧道中有大型溶洞、突水、岩爆、高地应力大变形、岩堆等不良地质，对施工技术挑战极高，是全线18座重难点、高风险隧道工程之一。为实现“长隧短打”，全隧共设3个横洞。23日8时28分，随着最后一次爆破顺利完成，隧道两端的施工人员“会师”，老鼻山隧道全线贯通。
据中铁二院副总工程师王毅介绍，峨眉至米易段是成昆铁路复线修建难度最大的一段，沿线素有“地质博物馆”之称，地形地质条件复杂，施工难度大。为降低不良地质对工程安全的影响，成昆复线线路以大长隧道为主。老鼻山隧道的整体贯通，将对该区段剩余6座在建的10公里以上特长隧道起到示范作用。
据中铁十二局成昆铁路峨米项目部常务副经理胥宝华介绍，在隧道施工过程中，经常遇见围岩大变形、岩爆等问题，现场均按照“宁强勿弱”的原则，采取增加超前地质预报数量和种类，对大变形和岩爆出现的可能性与等级进行预判，并采取打设应力释放孔及预应力锚杆等措施，达到提前释放部分应力、控制变形的目的，确保隧道施工质量安全。
据了解，成昆铁路复线为国家西部大开发重点工程建设项目，全长约850公里，其中成峨段约129公里，于2017年12月底开通;米攀段约108公里，于2020年5月底开通;峨米段约386公里，计划2023年底开通。成昆铁路复线通车运行后，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对推动大小凉山地区的精准扶贫、完善少数民族基础设施建设、促进西南地区的经济社会发展均具有重要意义。
成昆铁路复线修建难度最大的一段峨眉至米易段的老鼻山隧道顺利贯通，标志着该区段首座10公里以上特长隧道顺利贯通，起到示范作用，为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实基础。建筑界新闻频道也将持续带来更多成昆铁路老鼻山隧道相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
