[摘要] 昨日上午，渝黔高速扩能项目石桥隧道右洞贯通，标志着渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程建设取得重大突破。渝黔高速扩能项目预计2021年底全线建成通车，建成后将极大缓解交通。
经过800多天的艰苦奋战，6月22日上午9时，渝黔高速扩能项目石桥隧道右洞顺利贯通，标志着渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程建设取得重大突破。
由中铁十四局承建的石桥隧道，是渝黔高速公路扩能项目3座特长隧道之一，是全线及第一合同段重难点控制性工程之一，双向六车道，设计时速100公里，左洞长度3137米，右洞长度3044米，隧道洞身围岩以全风化、中风化的砂岩、泥岩为主，强度等级偏低，岩体和进出口稳定性差，易产生坍塌风险，导致开挖安全风险高，施工难度极大。
自2017年12月开工以来，项目部采用二、三工区分别从隧道双洞的进、出口相对掘进。同时，积极推广和采用新技术、新工艺、新设备，如隧道“湿喷”、二衬“带模注浆”等工艺，三维激光扫描、聚能水压爆破等技术，整体式电缆沟台车、视频监控系统等设备，有效攻克隧道开挖遇掌子面坍塌、落石，软岩变形、围岩遇水成泥等难题。
据中铁建重投集团建新公司介绍，渝黔高速扩能项目土建工程已完成设计总量的82.8%，桥梁架设工程、路面施工也正同步推进，预计2021年底全线建成通车。
渝黔高速公路扩能项目全长99.9公里，起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目。建成以后，极大缓解既有渝黔高速(G75兰海)拥堵状况，将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
渝黔高速扩能项目石桥隧道右洞贯通，标志着渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程建设取得重大突破。渝黔高速扩能项目预计2021年底全线建成通车，建成后将极大缓解交通。建筑界新闻频道也将持续带来更多渝黔高速石桥隧道相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
