[摘要] 昨日，温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目完成主通航孔桥合龙，标志着大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥通车。
一桥飞架南北，天堑变通途。6月19日上午，温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目顺利完成主通航孔桥合龙。这标志着大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥全面通车。
温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目，由上海建工集团投资、建设、运营。大桥南起温州市鹿城区七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉县三江街道开垟村接104国道，预留平台远期连接绕城北高速。按城市主干道标准设计，双向六车道，主通航孔桥为双塔中央索面叠合梁斜拉桥，全长1866米，主桥总长680米，主跨跨径360米，桥面宽度37.62米;桥下通航孔净高31.4米，可通行5000吨级船舶。该工程是温州市“两线三片”中跨江发展的重点交通工程，是连接瓯江南北的东部要道。
“今年突如其来的新冠疫情让节后复工较正常情况推迟约一个月。复工后，项目部统筹规划部署，根据‘分区分级、精准防控、科学有序、复工复产’工作原则，分批次组织项目职工、施工作业人员自驾或‘点对点’包车形式陆续返温。在确保工程安全、质量的前提下，加大人力、物力投入力度，采取压缩工时，多工序同步穿插施工，工人分2班施行24小时工作制等举措，通过不断努力与坚持，目前已基本消除疫情带来的影响，工程工期得到保证。”
温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目经理李茂兴说，七都大桥主桥钢箱梁共分93段，采用船运至现场，再由桥面吊机提升就位，其中最大节段重达434吨。由于吊装水域位于瓯江主航道位置，面对繁忙的瓯江水上交通，施工作业时，需多方配合管制水上交通。同时，由于瓯江特有的猛涨猛落、历时短的潮汐现象，每次吊梁必须与高平潮争分夺秒，抢抓时机。尤其是，主桥合龙需避开台风季，以保障施工安全及结构安全。
温州市七都大桥北汊桥主通航孔桥为双塔中央索面叠合梁斜拉桥，主桥总长680m，主跨360m，采用五跨连续半漂浮体系。大桥结构设计新颖，主塔为椭圆型变截面独柱结构，主梁采用高性能混凝土桥面板+槽型梁的钢混叠合梁结构。下一步，大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥全面通车。
据了解，七都大桥建成通车后，从温州市区学院路上七都大桥只需5分钟就可到达三江和乌牛，对于优化温州城市路网布局，强化温州市区与永嘉东片及乐清联系，提升沿线各县市经济发展和温州旅游业发展的基础设施，促进温州大都市的协调发展，具有重要的现实意义和长远价值。
温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目完成主通航孔桥合龙，标志着大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥通车。建筑界新闻频道也将持续带来更多温州市七都大桥相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
