紧邻地铁黄浦江,这个工程如何把失去的工期赶回来?

来源:建筑界编辑:黄子俊发布时间:2020-06-10 14:55:35

[摘要] 上海世博文化公园市政道路配套工程处于重要交通位置,施工环境复杂,在施工过程中也面临着各类困难点。那么,工程都有哪些难点,项目部又是如何将这些难点逐个攻克的呢?一起来看下。

  世博文化公园市政道路配套工程位于上海中心城浦东后滩滨江的世博文化公园片区范围内,处于黄浦江东岸卢浦大桥西侧,项目以世博大道改造为主,同时新建经七路、济明路、夏涤路三条路。该工程既能保证世博文化公园的完整性,又能在地面上留出更多旅游、漫步、休闲的公共空间。

  不久前随着世博大道暗埋段围护封闭、暗埋段第一道砼支撑浇筑,世博文化公园市政道路配套工程进入土方开挖阶段。

  据项目书记陈涛介绍,项目由于前期设计更改等因素,已经推迟30天开工,再加上受到疫情影响工期再次滞后45天。为此,项目部精心进行场地布置和工作段优化,整合管线搬迁和围护结构施工的进度计划,进行有效的工序搭接,减少管线搬迁对主体工程的时间影响。

上海世博文化公园市政道路配套工程3

  工程包括4条市政道路建设,其中世博大道西起通耀路,东止长青北路,全长约2356m,为城市主干路,将改建下穿式地道,其中隧道段长约1398m(地道暗埋段约1034m,敞开段约364m)。项目由隧道股份市政集团承建。

  与以往市政道路配套项目不同的是,项目将把原本建在地面上的城市道路“压入”地下,世博文化公园和滨江湿地不因地面道路一分为二,世博文化公园地块实现完美融合,进而留给市民完整的世博文化公园和滨江湿地,形成可漫游的地上空间、可快行的地下道路,区域交通通行能力升级的同时,留出更多可供市民漫步休闲的公共空间。

  据悉,工程采用明挖法施工,最大开挖宽度为42.16m左右,最大开挖深度为12m左右,主体结构采用现浇钢筋混凝土结构。整个地道设计为双向6车道,局部设置1容错车道,在地道段的地面设置2根辅道,地道两侧地面道路维持原有双向6车道。

上海世博文化公园市政道路配套工程4

  路网图

  作为贯通黄浦江东岸的重要主干路,世博大道是周边相关项目规划的重要组成部分,对缓解周边区域交通状况来说至关重要。工程建成后,能够有效构建区域路网核心,分摊浦东南路-耀华路的交通负荷。

  世博大道处于重要交通位置,施工环境复杂,在施工过程中也面临着各类困难点。工程都有哪些难点,项目部又是如何将这些难点逐个攻克的呢?

  临近地铁7号线 变形影响控制要求高

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  据项目书记陈涛介绍,西侧敞开段距离轨交七号线仅有6.6米,在地铁保护范围50米内。项目部在保证基坑安全的前提下,与设计单位协商之后,取消了原有的封堵墙,以减轻对轨交7号线的影响。同时项目部根据申通方面的要求,编写了地铁保护方案,目前已经通过了审批,办理安全许可书。

  施工期间项目部将安排专人对隧道内相关监测数据进行收集、分析、汇总和上报,及时掌握施工情况,确保施工安全,在整个施工中实施信息化监测施工。严格按照设计及地铁监护要求控制挖土标高并执行“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,开挖至坑底后及时施做垫层和底板,减少坑底暴露时间。

  项目部委托申通轨交7号线专业监护单位对7号线内进行监测,要求监测单位在7号线范围内钻孔埋设30米土体测斜孔,及30米分层沉降孔,分层沉降磁环分部深度25米、20米、15米、10米及5米。

  黄浦江二级防汛墙与基坑距离近,最近处约9.5m

  黄浦江二级防汛墙断面形式为L型,局部加强段为桩承台式结构。

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  为保障防汛墙不发生位移、侧斜情况,项目部严格控制此区域围护结构施工质量,在土方开挖前对围护结构进行止水帷幕密闭性试验,检测围护结构施工质量;

  土方开挖严格按照深基坑施工规程进行,遵循“先撑后挖、及时封底”的基本原则,遵循“时空效应”的理论,按照“分段、分层、对称、平衡、限时”的原则进行开挖;

  严格按照设计要求及时设置钢支撑,确保土方开挖后16h内施工完成,支撑拆除前先做换撑,换撑达到100%强度后方可拆除钢支撑;

  除了规定的防汛墙沉降监测外,另外增加6孔深层土体侧斜,同时增加裂缝观测。

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  世博大道场内外交通组织和工期紧张

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  由于世博大道需要全封施工,更改交通组织难度较大,项目部将雪野二路扩建至六车道,并且承担道路维修、养护和运营,保证社会车辆的通行顺畅。

  世博大道内侧为在建世博文化公园,外侧为现有后滩公园,均为封闭式区域,全程只有两侧具备出入口。世博大道南侧基坑边线紧贴世博文化公园和规划大歌剧院红线,场内无通行道路。

  因此,项目部后期由业主牵头,与世博文化公园和大歌剧院建设单位、施工单位签订场地借用协议,使基坑南侧保证20米通道作为场地布置和车辆通行空间。

  世博公园板块雨水总管改造难

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  原世博板块雨水总管为DN2400顶管,自上钢路由南向北进入后滩雨水泵站,该顶管与敞开段结构相碰,所以在工程的设计规划中,将其改建至地板下,新建箱涵与规划雨水管相连,在施工改造期间必须考虑其上游雨水排放问题。

  项目部计划在上钢路DN2400雨水井设置临泵排水系统,明敷钢管接入后滩雨水泵站。此处道路管线相对复杂,在实施管线搬迁时,要结合工序转换等方式,合理地进行管线搬迁,尽可能减少临搬次数,对于无法避免的临搬和迁排,做好必要的管线保护工作。

  上海世博文化公园市政道路配套工程施工环境复杂,施工过程中面临着各类困难点。项目部这些逐个攻克难点,将失去的工期赶回来。建筑界建筑施工频道分享更多上海世博文化公园市政道路配套工程这样的优秀设计施工建筑案例,寻找建筑之美,探索建筑之路,欢迎关注我们~

建筑,世博文化公园,市政道路

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