[摘要] 近日，中老昆(明)万(象)铁路国内段，重点控制性工程尚岗一号隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月。据悉，中老铁路全线93座隧道已贯通68座，铺架、站后、站房工程全面启动建设。
6月8日，经过建设者4年奋战，中老昆(明)万(象)铁路国内段，重点控制性工程尚岗一号隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月。隧道建设与环保同行，最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰，是全线建设与生态环境保护融合共存的典范。
尚岗一号隧道位于西双版纳勐腊县境内，全长5.8公里，穿越热带雨林自然保护区和环境敏感地带，森林覆盖率达87%，周边珍稀动植物品类多，矿产和水资源极为丰富。
“我们取消了保护区内原本设计的斜井，减少林地占用40余亩。隧道采取进出口两个掌子面开挖掘进，单个掌子面开挖接近3公里，给施工带来了诸多困难，所需工期相当于同类隧道的两倍以上，但却保护了当地的自然环境。”中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理黄明说。
施工中，各参建单位严格管控施工废水排放，垃圾处理，并及时对沿线临时占用的弃渣场进行复垦和绿化，减少了对环境的影响。
隧道围岩主要为泥岩夹砂岩、石膏、盐岩等破碎岩体，裂缝水丰富，穿越1公里多的特殊盐岩地层，对施工材料腐蚀严重，施工难度大。开挖过程中，施工单位采用微振动控制爆破，减少对围岩的扰动。
现场施工负责人张海强介绍，针对盐岩施工材料锈蚀严重的难题，项目部以劳动竞赛为抓手，创新施工工艺，对钢架、钢筋等进行特殊的防腐蚀保护；采用高强度耐腐蚀混凝土，减少地下水渗入，降低岩盐对隧道的影响，确保了隧道较计划工期提前2个月贯通。
目前，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部紧紧抓住“按计划推进工程建设”这个关键，以控制性隧道为重点，以打通铺轨架梁通道为主线，统筹组织站前站后工程，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，项目建设稳步高效推进。
据了解，中老铁路国内玉磨段累计完成投资404亿元，占初步设计批复总投资的80%以上，其中，路基完成98.7%、桥梁完成87.3%、隧道完成93%。全线93座隧道已贯通68座，铺架、站后、站房工程全面启动建设。
中老昆万铁路全长1000多公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。建成通车后，昆明至西景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
中老昆(明)万(象)铁路国内段，重点控制性工程尚岗一号隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月。据悉，中老铁路全线93座隧道已贯通68座，铺架、站后、站房工程全面启动建设。建筑界新闻频道也将持续关注更多中老铁路尚岗一号隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
