[摘要] 近日，重庆市重点项目石黔高速控制性工程——郁江河特大桥连续刚构桥右幅中跨顺利合龙。在郁江河特大桥施工中，应用BIM技术，确保了工程进度、质量安全，为高效作业提供了有力支撑。
6月4日，记者从中铁建重投集团建新公司获悉，石黔高速控制性工程——郁江河特大桥连续刚构桥右幅中跨顺利合龙。
据了解，石黔高速全长83.064公里，设计时速80公里/小时，是重庆市城市提升交通建设三年行动计划重点项目。
由中铁二十局承建的石黔高速公路郁江河特大桥，起于利川，横跨郁江河，全桥长577.6m(左线)、589.5m(右线)，主跨为三跨预应力混凝土变截面连续刚构，最大墩高149m，为重庆在建连续刚构桥最高墩，施工技术难度大，安全管控风险高。
记者获悉，自2017年5月开工建设以来，该部始终坚持“工艺+管理+创新”的理念，积极应用各项新技术、新工艺、新材料、新设备，努力创建“安全标准化示范工地”。
在郁江河特大桥施工中，施工单位通过引入和应用BIM技术，对墩身、连续刚构钢筋、预埋件、预应力管道等关键部位进行可视化模拟，较好地实现了辅助审图、测量，碰撞检查、工程量提取、三维技术交底等管理目标，确保了工程进度、质量安全，减少了返工，节约了大量的时间和效益成本，为高效作业提供了有力支撑。
郁江河特大桥设计为“箱型双肢薄壁空心墩”，最高墩达149米。积极引入整体性好、自重轻巧的“液压爬模”工艺，通过液压系统爬升，整个作业过程平稳、同步、安全，可一次性安装直到墩身完全成型，大大节省了作业空间，降低了塔吊的吊次和模板碰伤。在工地周边安装视频监控系统、智能测风仪，对整个施工过程进行全天候、多方位的实时监控，确保了施工安全。一系列扎实有力的举措，助推了郁江河特大桥的有序推进，确保了节点目标的顺利实现。
据中铁建重投集团建新公司介绍，截止目前，石黔高速土建工程已完成设计总量的96%，路面、房建、机电等工程已全面进入大干阶段。
石黔高速全长83.064公里，设计时速80公里/小时，是重庆市城市提升交通建设三年行动计划重点项目，是陕川渝部分地区通往华南的主要转换通道，同时也是构建渝东南、川东及鄂西四通八达高速公路网的重要组成部分，项目建成后，石柱到黔江车程将由4小时缩短至1小时。
重庆市重点项目石黔高速控制性工程——郁江河特大桥连续刚构桥右幅中跨顺利合龙。在郁江河特大桥施工中，应用BIM技术，确保了工程进度、质量安全，为高效作业提供了有力支撑。建筑界新闻频道也将持续关注更多石黔高速郁江河特大桥相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
