[摘要] 近日，世界最长的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作顺利完成。据悉，甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探采用海上钻探平台代替钻探船，为全国首次。一起来看看具体情况。
世界最长的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作近日已全部完成，为隧道主体的全面开工建设打下重要基础。
铁四院总体设计的甬舟铁路全长77公里，采取“桥+隧”组合方式，其全线控制性工程——金塘海底隧道全长16.2公里，隧道最大埋深达78米。无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模来看，建成后都将刷新世界纪录。
项目设计总体负责人、铁四院线站处副总工程师张超永介绍，甬舟铁路项目设计时速250公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大项目，对舟山加快融入宁波都市圈和长三角一体化等都具有深远意义。建成后不但将结束舟山群岛不通火车的历史，而且从宁波到舟山只要30分钟，从杭州至舟山只需80分钟。
海上钻探与隧道设计工作密切相关，直接关系整个甬舟铁路项目的推进日程。金塘海底隧道海上钻探作业位于交通繁忙的甬江口海域，水域环境复杂，施工难度较大。若用传统的钻探船进行施工，将大幅占据船舶的可航水域，对来往船舶航行影响巨大。
为减少占水面积，解决海上通行通航宽度不够的问题，金塘海底隧道海上钻探采用海上钻探平台代替钻探船，为全国首次。
2019年5月1日，金塘海底隧道海上钻探工作全面开工。今年3月以来，海事部门通过“线上审核”“云监管”等创新服务举措，帮助该项目顺利复工，铁四院专利产品——地质勘探AI管理系统也大显身手，该系统具有钻孔定位、钻探过程全程监控功能，可实现“零接触”远程监管，不仅克服了长时间施工、海上交通困难等客观因素给钻探管理带来的不利影响，更有效规避了人员接触可能导致的疫情风险。
世界最长的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作顺利完成。据悉，甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探采用海上钻探平台代替钻探船，为全国首次。建筑界新闻频道也将持续关注更多甬舟铁路金塘海底隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
