[摘要] 近日，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井累计掘进至深度640 36米，成功掘进到底。项目克服降低突涌水淹井、坍塌等灾难性风险，为高黎贡山隧道正洞加快施工奠定了坚实的基础。
近日，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井累计掘进至深度640.36米，成功掘进到底。
大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道全长34.538公里，是目前亚洲最长的铁路山岭隧道，也是中缅国际通道的控制性工程。隧道位于深大断裂纵谷区，具有“三高(高地热、高地应力、高地震烈度)”、“四活跃(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)”的地质特征，洞身穿越19条断层破碎带，其地质条件的复杂程度冠绝全国。针对高黎贡山隧道独特的地形地质条件，设计采用了“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道方案。
其设置的2号竖井是当前亚洲同类工程最深的竖井之一。为降低突涌水淹井、坍塌等灾难性风险，隧道工程师们设计采取了在地表向深达600米地下注浆封堵地下水、加固岩体的深孔定向注浆措施，并在竖井施工期间多次对局部围岩坍塌、井壁开裂情况进行现场核对处理，确保了施工的安全。
高黎贡山隧道1号竖井和2号竖井之间7355米的正洞隧道段，是大瑞铁路地质最复杂、施工周期最长的一段，更是全隧贯通的咽喉工程。2号竖井副井对高黎贡山隧道施工起着长隧短打的重要作用，其掘砌到底为高黎贡山隧道正洞加快施工奠定了坚实的基础。
大瑞铁路东起云南省大理市，向西经永平、保山、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是“一带一路”沿线标志性工程—泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。
亚洲最长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井掘进到底，克服降低突涌水淹井、坍塌等灾难性风险，为高黎贡山隧道正洞加快施工奠定了坚实的基础。建筑界新闻频道也将持续关注更多大瑞铁路高黎贡山隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
