[摘要] 近日，中老两国跨境长隧-友谊隧道老挝境内段胜利贯通，项目组攻克高含量盐岩地质环境隧道修建这一世界难题，为中老铁路全线贯通奠定了坚实的基础。据悉，国内段预计2020年7月贯通。
老挝当地时间2020年5月20日上午10时，由中国中铁二院勘察设计、中铁二局施工的中老两国跨境长隧-友谊隧道老挝境内段胜利贯通，为中老铁路全线贯通奠定了坚实的基础。
友谊隧道地处中国云南磨憨和老挝磨丁交界处，穿越两国国境线，全长9595.407m，其中中国境内长7170.407 m，老挝境内长2425m。隧道老挝段于2017年4月开工建设，历时37个月完成掘进。
隧道主要穿越第三系含盐地层，开挖揭示的含盐量平均约30%，局部高达80%以上，钻探显示盐层厚度达百米以上，呈鸡窝状或透镜状分布，交通隧道工程穿越如此高含量盐岩地层，在国内外均属首例。
盐岩具有“遇水易溶、强腐蚀、蠕变”的特性，在流动地下水作用下，易形成溶蚀空腔，地层的淋滤浸出液对混凝土和钢构件具有强侵蚀性，一旦处理不当，隧道极易发生病害并难以根治。
为攻克高含量盐岩地质环境隧道修建这一世界难题，中铁二院设计团队的设计工作者深入现场，通过大量开展现场试验，同时与武汉岩土所、西南交大等单位开展科研合作，对高含盐岩地层中的隧道修建难题进行理论分析和模拟试验，理论结合实践，逐步完善处理方案。针对处理方案，建设单位老中铁路公司先后组织召开了六次专家评审会，邀请了多位隧道、地质、材料等方面知名专家对方案提出宝贵意见，最终确定了“注浆保护围岩、全包多重防水、圆形断面多层结构、强化材料防腐”的设计方案，攻克了隧道盐岩强烈溶解、腐蚀、膨胀、蠕变等世界级新课题，填补了在盐岩地层隧道修建技术空白。
一隧跨两国，现友谊隧道老挝段已胜利贯通，国内段预计2020年7月贯通，作为中老两国“友谊之路”纽带的中老铁路距离正式通车又迈进了一大步，中老铁路建成通车后，不仅能给两国旅客提供更为便利的交通方式，也定将加深中国和老挝两国传统友谊，为两国经济发展注入活力，承载共同繁荣愿景。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，老挝境内铁路北起磨丁，南至首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货共线单线铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。
中老两国跨境长隧-友谊隧道老挝境内段胜利贯通，项目组攻克高含量盐岩地质环境隧道修建这一世界难题，为中老铁路全线贯通奠定了坚实的基础。建筑界新闻频道也将持续关注更多中老铁路友谊隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
