[摘要] 近日，重庆轨道交通5号线控制性工程中梁山隧道顺利贯通，标志着轨道交通5号线项目取得阶段性胜利。项目组优化施工方案，引进BIM技术，实现项目安全施工、过程成本控制和整体质量把控。
近日，由中建六局承建的重庆轨道交通5号线跳蹬至江津段节点工程——中梁山隧道顺利贯通。据悉，中梁山隧道是5号线江跳段难度最大的隧道，它的贯通标志着轨道交通5号线项目施工取得阶段性胜利。
中梁山隧道连接大渡口区与九龙坡区，与既有华福隧道并行横穿中梁山山脉，是一条最大埋深215米，全长3965米的单洞双线隧道。它位属侵蚀、剥蚀丘陵、低山地貌，地形起伏较大，穿越煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良围岩地质，隧道围岩等级变化频繁，复杂的地质构造和地理条件被行业内喻为“西南地质博物馆”。
为有序推进施工，中建六局成立了技术创新工作领导小组，优化施工方案，引进BIM技术，搭建中梁山隧道结构BIM 模型、中梁山隧道附属 BIM 模型，通过可视化技术交底和碰撞分析，实现了项目安全施工、过程成本控制和整体质量把控。同时，通过提前谋划，采用超前钻孔、地质雷达等多种方式进行超前地质预报，动态掌握隧道地质实况，合理安排掘进工作进度，降低复杂恶劣的地质条件带来的难度和风险。
重庆轨道交通5号线控制性工程中梁山隧道顺利贯通，标志着轨道交通5号线项目施工取得阶段性胜利。项目组优化施工方案，引进BIM技术，实现了项目安全施工、过程成本控制和整体质量把控。建筑界新闻频道也将持续关注更多重庆轨道交通5号线相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
