[摘要] 近日,深圳地铁9号线二期工程正式通车。据悉,该项目全长10 8公里,设10座车站,施工中面临地质复杂、条件艰苦等项目难题。如何顺利攻克这些难题,将其变为项目亮点,一起来看看。
洞内拆机保履约
深圳地铁9号线二期工程南油站~创业路站区间右线采用盾构法隧道施工,因接收井处于规划阶段,使盾构机不具备接收条件。项目突破传统工序,在深圳市首次提出盾构洞内拆机解体方案。
将全长80米、重达421吨搭载12大系统的盾构机,在直径只有5.4米的封闭隧道内“金蝉脱壳”并原路返回,成功实现盾构机在同一井口进出,创造29天完成“洞内盾构机拆机解体”的奇迹。
深圳地铁9号线二期工程的顺利通车,克服了地质复杂、现场条件受限等项目难点,采用新技术新工序,顺利保证工期和质量!建筑界建筑施工频道分享优秀建筑施工案例,寻找建筑之美,探索建筑之路,欢迎关注我们~