[摘要] 神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。5月17日，我国“十三五”期间开工建设的最大枢纽机场;成都天府国际机场航站楼工程正式开工建设，“神鸟”
神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。5月17日，我国“十三五”期间开工建设的最大枢纽机场;成都天府国际机场航站楼工程正式开工建设，“神鸟”造型的航站楼即将展翅腾飞！航站楼建设，也是继土石方工程后，天府国际机场开工建设的又一项重要工程，标志着天府国际机场进入了全面建设阶段，四川发展即将迎来新引擎，成都也将引来双国际机场时代。成都天府国际机场航站楼项目 计划2020年投用5月17日，省属国有企业2017年二季度重点项目集中开工暨成都天府国际机场航站楼开工仪式在成都举行。设在主会场的开工项目是机场集团承建的成都天府国际机场航站楼项目，总投资100多亿元，计划2020年投用。成都天府国际机场目前建设进展如何？我们邀请到了成都天府国际机场建设指挥部总工程师伍丁来为大家介绍;3年后你将拥有这样的国家级航空枢纽2016年5月27日，成都天府国际机场全面开工建设。2017年5月17日，作为新机场主体工程的重要组成部分，航站楼的开工标志着新机场施工建设进入了实质性阶段，对天府国际机场早日建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场具有重要意义。天府机场航站楼设计灵感来自于具有鲜明古蜀文化特色的金沙“太阳神鸟”，总体规划的4座单元式航站楼犹如驮日飞翔的神鸟，象征着天府机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。设计创意作为辐射西部的国家级国际航空枢纽;天府国际机场，其航站楼必定要面向未来，拥有无可比拟的先进性。今天开工建设的航站楼总计面积60万平方米，其中提供国际和国内航班的T1航站楼面积33万平方米、提供国内航班的T2航站楼面积27万平方米，以及8万平方米的综合交通换乘中心（GTC），满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求。天府机场航站楼设计坚持以人为本、便捷高效的理念，创新采用“手拉手”的方式进行连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，该种构型为国内首次采用。航站楼内将建成“零距离”换乘的GTC（综合交通换乘枢纽），与航站楼实现无缝式的零距离旅行体验。航站楼将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李跟踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等智慧科技，结合互联网物联网和大数据技术，提高航站楼的自动化、智能化水平，打造具有高智能化、高自动化水平的新一代机场。航站楼的庭院，提取四川元素，营造机场八景：蜀山秀水、蜀南竹海、九寨天堂、稻城缤纷、天府之韵、武侯印象、普道青城和三星秘境。内院景观天府国际机场项目名片成都天府国际机场位于天府新区简阳芦葭镇，距成都市中心约50公里。规划飞行区等级为4F级，为国际最高等级的机场，可以起降任何型号的大型飞机。机场总投资700多亿元，同期还将规划建设面积500平方公里的空港经济区。天府国际机场区位机场航站楼工程分两期建设。一期工程预计2020年投用，将建“两纵一横”3条跑道，60万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量4000万人次，年货邮吞吐量70万吨，年飞机起降32万架次需求。远期将建成“四纵两横”6条跑道，四个航站楼总面积126万平方米，是现有成都双流国际机场两个航站楼总面积的两倍多，年旅客吞吐量9000万人次需求。新机场建成后，成都将成为继上海、北京之后我国第三个拥有两座国际机场的城市，必将进一步强化成都作为全国重要航空枢纽的地位，进一步构建四川融入全球经济的快速通道，进一步奠定四川在全国对外开放和经济版图中的战略地位，是一件既利当前又利长远的大事喜事。 新机场航站楼的开工建设，标志着天府机场实现从基础性施工转移到形象施工的崭新阶段，未来，将为四川深度融入“一带一路”发展战略、建设经济强省和实现跨越发展提供新的“动力源”。3年后，这里将成为国家级国际航空枢纽，如神鸟般驮日飞翔的航站楼，将迎来日夜起落的飞机，强大的引擎将划破安宁的天空。承载着千年荣光的天府之国，甚至整个中国西部，再次掀开历史新的一页。正如航站楼设计者的美好愿望;神鸟比翼，蜀道不再难于上青天 ；锦城花开，芙蓉筑梦腾飞在此间！
