[摘要] 洛阳市牡丹桥加固工程正式竣工，全线恢复通车。这是洛阳唯一一座以“牡丹”命名的大桥，1999年建成投用。此次加固工程，是牡丹桥自建成以来第一次全面大修。
28日，记者从洛阳市城市管理局获悉，当天上午，牡丹桥加固工程正式竣工，全线恢复通车。
牡丹桥是洛阳市区第三座跨洛河市政桥梁，也是洛阳唯一一座以“牡丹”命名的大桥，1999年建成投用。此次加固工程，是牡丹桥自建成以来第一次全面大修，记者实地打探工程亮点。
牡丹桥档案
名称：牡丹桥
建成时间：1999年
桥长：1369.65米
桥宽：34米
简历：主桥桥型为25孔跨径30米预应力混凝土简支空心板，引桥为21跨V型墩连续梁;是市区连接洛河南北两岸的重要交通动脉，也是洛阳唯一一座以“牡丹”命名的大桥。
工程亮点
洛阳市城市管理局有关负责人介绍，牡丹桥自1999年建成通车以来，已运行23年，此前有关部门曾对桥梁部分结构进行维修。去年5月，为让牡丹桥更安全、健康地服务市民出行，经专业机构检测，洛阳市启动大桥加固工程，这也是它自建成后迎来的第一次全面大修，整个工程涉及18个项目，包括主桥桥面铺装层拆除重建、桥面排水系统和伸缩缝升级改造、桥梁支座顶升换新、机非车道隔离护栏更换、桥墩加固等。
●桥梁支座
牡丹桥主桥共有3200个桥梁支座，虽然每个支座只有一部32开的书本大小，但它们组合在一起十分重要，一般安装在桥墩与桥梁的连接处，负责把桥梁的负荷传递给桥墩，起到缓冲隔震作用。
“一般来讲，桥梁支座使用寿命为15年，牡丹桥原有支座使用20多年，已经出现移位、老化。”项目施工方、上海天演建筑物移位工程股份有限公司工作人员介绍，此次加固，主桥3200个支座被全部换新，这项工程听起来简单，但操作起来十分复杂，每更换一排支座，都需要128台千斤顶同步顶起64块梁板，且同步顶升误差要控制在2毫米以内。
●机非车道隔离护栏
此次加固工程，还更换了全桥机非车道隔离护栏。与之前的隔离护栏相比，新换的护栏外观更稳重大气，表面采用深灰色磨砂材料涂装，中间以金色牡丹造型装饰。安全性能方面，之前的护栏为活动式的，被车辆撞击后易变形、移位，新护栏采用固定安装方式，机动车道一侧还增加了上下两排防撞横梁，并在全市市政桥梁中首次加入防撞地梁设计，安全性能更高。
●桥墩加固
牡丹桥主桥桥墩共88座，经过长年风吹水刷，部分桥墩出现不同程度的裂缝和风化，此次维修，对出现问题的桥墩进行加固，并给所有桥墩刷上一层清水混凝土保护剂，以达到防水、防氧化等作用，增强桥墩的使用耐久性。
●桥面铺装层
此前，经专业机构检测，牡丹桥主桥铺装层评级较低，需要拆除重建，为避免大型机械施工影响桥体结构稳定，以及施工噪声影响北岸居民小区，拆除工作以人工为主，新建铺装层施工工艺和质量更优，将给群众带来更高的行驶舒适度。
●人行道外侧挂板
牡丹桥两侧人行道下方安装有外侧挂板，内藏跨越洛河的通信电缆。长年风雨侵蚀，混凝土材质的挂板已出现破损和老化，存在掉落隐患，影响桥下通行安全，本次大修，全桥外侧挂板全部更换为新型耐候钢板，耐腐蚀性更强，使用寿命更长。
●人行道
牡丹桥人行道宽约3米，此前使用普通混凝土铺设，“服役”多年已出现裂缝、渗水。借此次加固工程，人行道采用聚氨酯防滑陶瓷颗粒重新铺设，不仅美观耐用，而且防滑、防渗。(洛报融媒)
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