[摘要] 2月27日，广西河池市南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，标志着大桥正式进入拱肋节段安装阶段。该桥是南天高速的控制性工程，主桥跨径600米，是目前在建的世界最大跨径拱桥。
2月27日，由广西交通投资集团投资建设的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，大桥正式进入拱肋节段安装阶段，全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。
作为国家交通运输行业重点科技项目，天峨龙滩特大桥是拱桥技术发展的前沿工程，施工难度位居世界同类桥梁前列。天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨。此次吊装的首节段拱肋，为下老岸下游侧1#节段，长23米，宽6.5米，高12米，重182.8吨。天峨龙滩特大桥拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺完成。缆索系统跨径布置为253米+894米+350米，采用双主索道设计，单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成，设计吊重为2×110吨，设计垂度L/14(63.86米)，系统横移范围为36.8米。
今年以来，项目指挥部锚定“稳投资增后劲攻坚战”，以项目为王，实干为先，确保实现一季度“开门稳”“开门红”。项目指挥部坚持党建引领，组织参建各方党员技术骨干成立“交投先锋+攻坚突破”团队，战胜低温雨雪天气及疫情带来的影响，抢抓时间进度，推动复工复产。在专家团队指导下，加强数据研算，优化吊装方案，依托智能监控系统，强化过程监测，充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，释放科研潜力，确保首节段拱肋吊装线形精度，为攻克600米上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题奠定了坚实基础。
天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建的世界最大跨径拱桥，开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里，是广西单座公路隧道最长，世界已建或在建拱桥计算跨径最大的项目。项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。(中国桥梁网)
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