[摘要] 重庆为了有效解决市民出行“最后一公里”问题发布《重庆市城区互联网租赁自行车停放区设置技术导则》，通过全市统一停放区域设置标准，引导共享单车运营企业合理有序投放车辆。
为更好满足公众出行需求、有效解决市民出行“最后一公里”问题、构建绿色出行体系，近日，《重庆市城区互联网租赁自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)出台，破解共享单车乱停乱放的难题。
据了解，《导则》出台后，中心城区8家共享单车运营企业将按照要求规范单车停放。据相关负责人介绍，目前8家企业已经撤销了轨道交通站等沿线的停车点，共享单车已全部转运至规划的停车场内。
因地制宜 强化统一停放标准
《导则》明确，通过全市统一停放区域设置标准，引导共享单车运营企业合理有序投放车辆，同时结合重庆市的地形地貌特点，规范单车停车点位设置。
路侧带宽度低于3.5米的道路禁止设置共享单车停放区。临近城市轨道车站出入口设置共享自行车停放区的，应沿出入口地面亭围护结构两侧及后方地坪设置，且应后退地面亭平台前的踏步前缘不小于30米的距离。停放区应当分组设置，每组长度不得小于1.8米、不宜大于25米，组与组之间应设置间距不小于2米的隔离带，相邻组之间的距离不宜小于4米。此外，停放区位于盲道与建筑物之间的，停放区离建筑物立面之间有行人通行宽度，车头统一朝向车道;停放区紧贴建筑物立面的车头统一朝向建筑立面。
规范有序 合理利用城市空间
目前，重庆市中心城区共享单车总投放量计5.67万辆，主要投放在两江新区、重庆高新区等地。据统计，两江新区投放2.2万辆，高新区投放2万辆，每天有近30万人次使用共享单车出行。
《导则》指出，共享单车停放管理实行正负面清单式管理，在客观条件允许的情况下划设自行车停放区域，实施有序停放，其他区域实行负面清单管理。建立日常巡查机制，督促各共享单车运营企业做好所属投放车辆的日常维护和停放秩序管理工作，加强车辆调度、停放和日常巡回维护管理，确保车辆分布合理，防止聚集拥塞、过量停放，维护交通秩序和市容环境。重庆市将借助智能管理系统，改善路面停放秩序，开展业务自查，提升市民文明用车习惯，确保停放区设置安全有序，运营更加精准高效。同时，强化监督，督促共享单车运营企业设立本地服务公开电话，及时受理社会各界反映的问题，接受社会公众的监督。鼓励社会公众发现、制止、纠正各类共享单车不文明的停放行为。
据了解，《导则》还对共享单车的投放与停放提出要求：不得占用城市绿道;不得占用盲道和无障碍设施;不得阻塞人行通道停放;不得占用消防通道;不得占用公交站台候车区域;不得占用地铁出入口;不得占用非机动车道和机动车道;不得占用在已设置停车区之外的区域;不得将公共通道或公共场地变成共享单车的临时集散地;不得利用车身做广告。
模式更新 满足市民出行需求
《导则》的制定坚持“因地制宜、安全有序、便民利民、协调美观”四大原则，既满足市民出行需求，又方便市民快速便捷存取车辆。科学合理地利用城市空间，规范设置单车停车点，控制单车总量，确保停车点高效运转。
其中，重庆市高新区为配合《导则》落实，推出“四个一”的共享单车“互联网+智慧化”管理模式。即一个电子围栏治“乱放”：利用先进的定位系统，设立电子围栏停泊点;一个骑行APP(应用程序)助出行：一个手机软件提供共享单车服务;一套工作制度保“联动”：建立了共享单车工作调度会、约谈警示、激励与退出等一系列工作制度;一支队伍抓“整治”：一支专业的执法队伍定期对共享单车乱停放等问题进行巡查。
据相关负责人介绍，重庆市相关部门将进一步加强《导则》宣传，从三方面加大推广力度，一是确保停放区设置的安全有序，严格把控停放区选择，确保停放区安全可使用。二是深入推进停放区设置便民利民，结合区域实际以满足市民出行需求为出发点，方便使用和停放。三是统筹停放区设置，科学合理地利用城市空间，规范设置，控制总量，高效使用。
重庆市将推动更为整齐有序的共享单车管理新模式，并与城市景观相协调，营造一个更加整洁、亮丽的宜居环境，提升市容市貌，让共享单车的绿色出行方式更便民、更规范。(中国建设报)
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