[摘要] 江北国际机场T3B航站楼项目正进入指廊封顶的关键时期，为保持项目建设进度，近百名工人春节期间加班。随着春节假期进入尾声，江北国际机场T3B航站楼项目的大规模复工工作也在有条不紊地筹备中。
稳投资，保进度，这个春节长假，我市部分重点项目工地仍是一派热火朝天的场景，不少施工人员选择坚守一线，全力以赴推进项目建设。
渝湘高铁建设现场：加强检查，不放过任何一处隐患
2月5日上午8时，巴南区接龙镇中山村——渝湘高铁麦土湾双线特大桥施工现场，22个桥墩高低错落、呈一字形排开。
中铁十一局渝黔四标二分部工程技术部副部长黄文哲，快速地爬上30多米高的3号墩施工平台。
“预计9点半，装载着混凝土的罐车将抵达。在浇筑桥墩前，我要再一次对桥墩的施工质量和安全进行检查。浇筑时，我还要现场指导施工。”黄文哲告诉记者。
黄文哲来自湖南省常德市汉寿县，参加工作5年，已在工地上度过三个春节。
“我是主动留下来的。”黄文哲说，春节长假期间，他每天7点就来到工地，比平时还早。原因是每逢节假日，项目部都要加大施工安全质量检查力度，主要是怕施工人员出现思想松懈，影响施工安全和质量。在施工平台上，黄文哲逐根检查钢筋，以及每块施工模板，不放过任何一处隐患。
中铁十一局渝黔四标党支部书记周军红介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁的重要组成部分，全长260多公里。全线建成后，市民坐高铁从重庆中心城区到黔江，车程不到1小时。渝黔四标横跨巴南区惠民、姜家、接龙、石龙等4个镇。春节期间，该标段有1000多名工人坚守一线。
轨道4号线二期进入不载人试运行阶段
2月6日早上7时，中铁八局重庆轨道交通4号线二期常规1标项目部副总工程师沈静赶往轨道交通4号线二期复盛站，检查该站的工程进展和材料准备情况。
沈静老家在四川成都，春节期间妻子和两个孩子专程从成都赶来看望他。他却没太多时间陪家人，一心扑在工作上。
“车站建设进展直接关系着全线能否如期通车。春节期间，项目部100多人放弃休假，为4号线二期早日建成通车保驾护航。”沈静说，中铁八局4号线二期常规1标项目部负责二期工程8个车站的装饰和机电安装及全线FAS(火灾自动报警系统)气灭系统施工。春节期间，他每天都要和同事检查车站施工安全、质量，并根据施工进度检查每个站点施工材料备货情况，以确定是否要提前跟材料商联系增加订单。
记者在复盛站看到，车站主体机电安装工程已经进入尾声，地面装饰基本完工，进入站厅和站台的电梯以及售票闸机等已经安装好，车站导向标识也已标出。车站预留好了与在建轨道交通15号线换乘通道以及与已运行的复盛高铁站换乘通道。
“这是全线进展最快的一个车站。”沈静自豪地说，截至目前，中铁八局承担的常规系统1标内的8个车站主体机电及装饰装修已完成70%，全面进入单机调试及综合联调阶段。
据悉，4号线二期工程是我市轨道交通重点工程，全长约32.8公里，共15座车站，起于一期唐家沱站，止于石船站，串联起唐家沱、鱼复工业园和龙兴工业园。目前4号线二期列车已进入不载人试运行阶段，年内将建成通车。
江北国际机场T3B指廊主体结构封顶完成近70%
2月6日早上8点，中建八局木工林勇和工友已来到江北国际机场T3B航站楼项目工地，给大厅一层安装木板。
林勇告诉重庆日报记者，最近几天天气有些寒冷，清晨在数米高的“钢筋森林”上安装木板，偶尔还看得见霜。不过，几天工作下来，大家逐渐适应了清冷的作业环境，工作起来越发得心应手。“等我们把大厅一层木板铺好后，钢筋工会在上面绑扎钢筋，接下来就是混凝土浇筑。”他笑着说。
江北国际机场T3B航站楼项目正进入指廊封顶的关键时期，为保持项目建设进度，近百名工人春节期间加班。随着春节假期进入尾声，江北国际机场T3B航站楼项目的大规模复工工作也在有条不紊地筹备中。预计初七前后，工地将有400人左右投入紧张的建设中;正月十五之后，整个工地的施工人员将超过1000人。
据悉，江北国际机场T3B航站楼项目自2020年11月进场施工以来，目前指廊主体结构封顶已完成将近70%，预计今年6月底可完成整个指廊主体结构封顶。完工后，它将和同步在建的第四跑道及相关配套设施一起投用，使江北机场形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。(重庆日报)
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