[摘要] 12月30日9时，温州瓯江北口大桥110片主梁全部吊装完成，迎来主桥合龙这一最关键的节点胜利。该工程是目前我国乃至世界技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
12月30日9时，随着主桥最后一根吊索连接成功，标志着世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥110片主梁全部吊装完成，迎来主桥合龙这一最关键的节点胜利。大桥预计2022年建成通车，届时，连接粤闽浙三省的甬莞高速也将全线通车。
大桥主梁为110榀钢桁梁，钢桁梁采用板桁组合式整体结构，单个节段最大起吊重量813吨。全桥钢桁梁总重量约7.7万吨，超过7个埃菲尔铁塔的总重量。因大桥所在区域受附近龙湾机场航空限高和桥下瓯江主通航航道高度影响，创新设计“缆梁相交”区域，34片主梁需要被提升到超过主缆所在高度进行连接。该设计、施工为国内首次，传统吊装工艺及设备无法适用。温州交发集团联合央企中交二航局、大专院校、专业技术单位、设备制造厂商，联合开发并运用国内首台千吨级缆载吊机和国内最大分体式提升设备，经过2次接力提升，17道工序转换，4个350吨级液压千斤顶同步作业，完成“缆梁相交”区域吊装施工。项目全体建设者通过创新工艺及设备，有效提高主梁吊装效率，施工精度，空中姿态，为今后国内同类型桥梁施工提供新的解决思路和经验。
据了解，温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首次在多塔连跨大刚度采用混凝土中塔”“世界首例强潮河口深厚软土超大沉井”三个世界级首创。大桥上层为甬莞高速，下层为G228国道，全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米。该工程是目前我国乃至世界技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。大桥建成后，我国沿海大动脉，即甬莞高速的最后一段将被打通。(中国网)
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