[摘要] 11月29日18时，新建广州南沙港铁路完成正线换铺长轨，作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”。
11月29日18时，横跨珠江三角洲、对接服务粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的铁路交通重点项目——新建广州南沙港铁路完成正线换铺长轨，为确保年底开通货运以及后续具备客运条件打下坚实基础。届时，南沙自贸区不仅可开行直达欧洲的集装箱班列，还可开行广东江门方向的旅客列车。
广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速120公里，线路正线全长88公里。线路自广珠铁路雅瑶线路所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。原设计为货运铁路，2021年7月，经中国国家铁路集团有限公司、广东省联合批复增加客运功能。该项目路基、桥梁、隧道等主体工程已全部完成，通信、信号、电力、接触网等四电工程施工已基本完成。
目前，棠下、均安、东凤站站房建筑主体工程已基本完成，正在抓紧推进墙体砌筑和房屋装饰装修工程。
作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，货运前景广阔，对于建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。(中国铁路)
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