[摘要] 南昌地处中部，东北部紧靠长三角，南部紧靠粤港澳大湾区，省内城市往往更倾向于向外寻求辐射带动。而作为省会的南昌，虽说是“左右逢源”，但实际上与两大城市群核心城市空间距离均不算近，处在其核心辐射圈之外。
是“左右逢源”，也是“孤独的南昌”
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向大湾区“倾斜”?南昌与广东省七市签署战略合作框架协议
10月24日，广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市七市与江西省南昌市战略合作框架协议签约仪式在广州市举行。
江西省委常委、南昌市委书记李红军在致辞中指出，南昌素有“粤户闽庭，吴头楚尾”之称，历来与广东省经贸交流密切、人文往来频繁。这次签约是南昌抢抓粤港澳大湾区战略发展机遇、推动赣粤两地高质量跨越式发展的重要举措。
广东省人民政府副省长、珠海市委书记郭永航也指出，南昌是中部地区重要的中心城市，广州、深圳、珠海等7个城市都是粤港澳大湾区的重要节点城市，合作各方特色鲜明，优势互补。希望各方以此为契机，推动粤港澳大湾区与中部地区紧密联系、携手并进，共享发展新机遇，促进更多经济社会文化交流合作。
会上，签订了产业链合作项目12项，涉及医药、医疗器械、会展经济、虚拟现实产业、新材料、航空制造、股权交易、水上运动、农产品贸易等领域。签约产业合作项目32个，投资总额859.85亿元，涵盖电子信息、生产性服务业、汽车和新能源汽车、新型材料、物流、电商等产业。
解读：江西地处中部，东北部紧靠长三角，南部紧靠粤港澳大湾区，省内城市往往更倾向于向外寻求辐射带动。而作为省会的南昌，虽说是“左右逢源”，但实际上与两大城市群核心城市空间距离均不算近，处在其核心辐射圈之外。
在工业化初期，南昌选择四面出击，实现从一个农业大市向工业大市的转变，但在地方经济到了必须借助大体量经济圈实现跨越式发展的当下，泛泛之交式的“融圈子”，则造成南昌面临被各大经济圈边缘化的危机。因此，有观点认为，南昌需要作出选择，究竟是积极融入长三角、还是往大湾区倾斜。
“南下”粤港澳，困扰南昌的一大难题是高铁线路与粤港澳地区的互通程度偏低，枢纽之间存在“连而不畅”和“邻而不接”。一个进展是今年12月底即将建成通车的赣深高铁，届时赣州至深圳的列车运行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右，南昌经赣州到深圳的最快旅行时间也将由现在的9.5个小时缩短至3.5个小时左右。
此次签约仪式上，李红军表示，希望各方全面深化产业协作，共同提升产业能级，增强产业竞争力;大力推动科技创新，共同开展关键核心技术协同攻关，促进科技创新成果转移转化等。
值得一提的是，李红军是今年7月从广东跨省调任而来，他曾在广东工作28年，历任广东省政府办公厅副主任、广东省政府副秘书长，广东省驻京办党组书记、主任，广东省茂名市委书记，韶关市委书记、广东省政府副省长等职务。(城市进化论)
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