[摘要] 新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环境影响评价进行了第二次公示，作为宁淮铁路重要组成部分，该线路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目。
9月14日，江苏环保公众网对新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环境影响评价进行第二次公示，意味着宁淮城际朝全线开工又进一步。
公示文本还透露，作为苏北铁路入宁的重要工程，上元门过江通道计划2022年开工，连接起南京北站与南京站。
此次公示的宁淮城际铁路六合西至南京北段全部位于江苏省南京市，线路起自南京市六合西站，向西南经江苏省南京市六合区、江北新区、浦口区，最终引入新建南京北站。项目计划于2021年底开工，总工期预计48个月。工程估算投资总额194.66亿元。
作为宁淮铁路重要组成部分，该线路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，已列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》。
另据当地媒体报道，宁淮城际铁路自2019年9月开工之后，基本只集中在淮安段建设，究其原因，这与北沿江高铁南京段线位一直未确定有重要关系。而鉴于北沿江铁路该段路线方案现已稳定，这两条铁路的建设都将加快。
解读：由于空间距离和交通等因素，南京与皖南城市的联系紧密度更胜过省内，尤其是难以辐射到苏北。随着徐宿淮盐铁路、连镇铁路、连徐高铁陆续通车，苏北城市间铁路逐渐成网，但与南京的时空距离并未明显改善。
宁淮铁路被定位为我国高速铁路网中的“区域铁路连接线”，是苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京首位度的重要客运通道。
这条铁路建成后，南京与淮安间1小时直达，到连云港等其他苏北城市的时间也将大大缩减。可以说，待到宁淮城际铁路建成后，南京的“1.5小时”高铁圈才能最终闭环。
值得一提的是，不久前，江苏新建合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段(江苏段)环境影响评价第一次公示也在江苏环保公众网发布。
新建合肥至宿迁高铁是合新高铁的一部分，建成后，宿迁与合肥间的距离将拉近至1小时左右，连云港也可2小时到合肥。此前，曾有交通领域的专家表示，合肥高铁网向苏北延伸，或将大大威胁南京对于苏北的辐射，甚至南京中心城市的地位。
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