[摘要] 宁德市创新桥梁加固技术，通过施加反向力改善原桥构件的应力状态，不仅提高了原结构承载能力，而且显著改善桥梁结构受力状态。
宁德市公路中心把危桥改造作为科技创新主战场，加大“四新”技术的推广应用，提升危桥改造低碳化、数字化、智能化水平。
G104线福鼎流美大桥全长356米，桥梁存在主梁开裂、支座老化等病害，影响通行安全。为此，市公路中心与华中科技大学合作研究，创新加固技术，全省首例采用桥梁体外预应力加固技术，作为一种主动加固方法，通过施加反向力改善原桥构件的应力状态，不仅提高了原结构承载能力，而且显著改善桥梁结构受力状态。
G104线福安赛岐大桥全长487.8米，建于1991年，由于当时经济技术水平和施工吊装能力有限，该桥引桥段采用预应力混凝土简支组合小箱梁结构，整体性和耐久性较差。为提高桥梁整体性和耐久性，中心采用拆除槽型梁上方原桥面铺装及预制横向搭板，现浇整体化桥面板的方法加固桥梁，同时增设3道横隔板，有效的提高桥梁的横向联系，确保在荷载作用下各梁片受力较为均匀，提高各梁片之间共同承担荷载作用的能力。
G104线蕉城七都大桥桥墩基础经多年冲刷，受损严重，无法保证大型车辆通行安全，被评定为三类危桥。该中心首次创新采用钢围堰配合水下混凝土包裹外露的桥墩基础，该项工艺既减少大量的河床铺砌，又较好地深入土层与桥墩基础合为一体，提高了桥墩基础的承载力。
S306线蕉城里占半边桥伸缩缝首次创新采用EP100高分子砂浆等半刚性伸缩缝材料进行修复，施工简便、养护周期短、维修简便、交通影响小。整个伸缩缝修复至开放交通仅需不到半天时间，而传统伸缩缝修复工期不少于一个月。G104线福安赛岐大桥桥面创新采用改性环氧新型材料对病害进行修复处理，据悉，该桥交通量极大，无法封闭施工，不适用传统的桥面挖除重铺改造方案，多年来无法实施改造，为此，该中心特采用强度高、柔韧性好、施工便捷、耐久性能优异、防水耐腐蚀、后期维护简便、绿色环保的新材料进行铺装，完成即可投入使用，大大减少地方交通通行压力。
2018年中心创新采用无人机对桥梁进行检测检查，进一步完善桥梁检测方式，提高了检测质量。新型无人机最大抗风能力为六级，搭载4000万像素镜头，能打破空间限制，实现向上无死角拍摄，帮助检测桥梁钢梁下部病害等情况，在山区桥梁检测方面尤为实用。市公路中心还购置了桁架式桥梁检测车，该车采用通道式工作平台，稳定性好，承载能力大，可以在桥下形成独立工作平台，方便工作人员行走，且具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优势。使全市桥梁定期检查更加全面、高效、准确，大大提升桥梁监测养护水平。(闽东日报)
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