[摘要] 到2035年，天津综合立体交通网连通效能进一步增强，基本实现“2—3—6—18出行交通圈”(双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达)
港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼……未来5年，天津交通会变成什么样?近日印发的《天津市综合交通运输“十四五”规划》(简称《规划》)给出了答案。
根据《规划》，天津将基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
“公转铁”“散改集”?双示范港口建设提速
“十三五”期，天津初步建成国际一流枢纽海港，完成全球第一个既有码头(五洲国际)集装箱堆场自动化改造，绿色港口建设成效显著。航空物流中心建设有序推进，设立天津航空货运发展办公室，成立天津货运航空有限公司，开通货运航线20条，货运通航城市达20个。
“十四五”期，天津将以智能化、绿色化引领发展方向，推进智慧港口、绿色港口建设实现重大突破。打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，研发无人驾驶集装箱卡车控制系统、智能堆场车道控制系统、智能车路协同系统;升级改造港口云数据中心，深化港口全媒体客服系统应用，持续优化港口作业单证“无纸化”、全程服务“一站式”流程;推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施，推广钟摆式、甩挂运输等运输模式，建成“公转铁”“散改集”双示范港口。到2025年，集装箱吞吐量达2200万标箱，国际航运中心排名进入前20位。
在建设国际航空物流中心方面，《规划》提出，进一步释放天津滨海国际机场货运航班航权、时刻，支持夜间低峰时刻和白天空余时刻增加货运航班;做大空空中转，做实空地联运，支持“卡车航班”发展，研究跨境电商冷链商品进口的可行性;设立物流分拨中心、贸易结算中心、新兴经济平台，发展航空金融、特色货运。
建设“23618出行交通圈”
《规划》明确，到2035年，天津综合立体交通网连通效能进一步增强，基本实现“2—3—6—18出行交通圈”(双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达)、“3—1—2—3快货物流圈”(京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。
铁路网络密接京冀、通达全国。根据《规划》，天津将强化京津间多通道高效联系，承接北京非首都货运铁路功能外迁;建成京滨、京唐、津兴铁路，连同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局，实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等高效交通联系;新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。到2025年，高铁城际里程达470公里，铁路网总里程突破1500公里，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
城镇间1小时内通达
“能不能在道路沿线设置旅游特产展示厅，推广俵口镇的河蟹和大米。”近日，位于天津市宁河区俵口镇的兴芦公路旁，天津市交通运输委现场听取了群众对“四好农村路”建设的意见和建议。
《规划》为天津“四好农村路”高质量发展指明了方向。天津将进一步提升农村公路技术标准，实施乡村路窄路加宽工程，加强农村资源路、产业路、旅游路建设，推进农村公路建设项目向进村入户倾斜，深入开展“四好农村路”示范创建推广;构建外通内畅、广泛覆盖的公路网络，打造安全舒适、便利共享的公路出行服务，建成“四好农村路”标杆城市。
到2025年，全市公路总里程达1.6万公里，高速公路、普通国省道分别达1360公里、2800公里，基本形成市域城镇间“0.5至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。（交通运输部网站）
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